7月24日上市！ 零跑B01入门版曝光：100kW电机+430km续航，价格或下探至8万内？
工信部第十九批《减免车辆购置税目录》悄然揭晓了零跑B01的新面孔，最大功率100kW电机、43.9kWh电池组、CLTC续航430公里。 与此前预售价10.58万起的550km/650km版本相比，这款“缩水版”瞬间点燃争议：在电动车续航普遍向500km+看齐的当下，430km的零跑B01还有人买单吗？
续航砍一刀，价格杀到底？
新曝光的430km版本电池容量比基础版（56.2kWh）缩减22%，电机功率也从132kW降至100kW。 若参考现款预售价10.58万起，入门版定价极可能下探至8万区间，甚至网传“7.98万起”并非空穴来风。 这一刀精准砍向价格敏感型用户：日常通勤族、城市代步党，或是家庭第二台车刚需人群。 毕竟，当价格足够低，续航焦虑似乎也能“打折处理”。
竞品围剿下，430km够用吗？
横向对比同级竞品：小鹏MONA M03起售价11.98万（6月销量14111辆）、比亚迪秦PLUS EV起售价10.98万（6月销量10295辆）。 若零跑B01入门版真能杀入8万内，价格优势将碾压对手。 但争议点在于：430km续航是否沦为“短板”？ 实测数据显示，零跑B01百公里电耗仅9-10度，城市通勤周充一次电足够；而18分钟快充（30%-80%）的补能效率，进一步弱化了续航数字的束缚。
低配≠低智？ 智能配置反成王炸
令人意外的是，即便定位入门，零跑B01仍保留三大核心科技：
高通8295P座舱芯片：驱动14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表，Leapmotor OS 4.0系统集成通义千问+DeepSeek双AI大模型，语音交互能力看齐30万级车型；
魔术拓展孔设计：副驾前方6个拓展接口，支持折叠桌板、手机支架自由组合，把“改装DIY”融入日常；
高阶智驾下放：虽然激光雷达仅高配专属，但全系标配27个感知硬件，基础版仍支持自动泊车等实用功能。
空间魔法，A级车塞进C级体验
尺寸上，零跑B01以4770mm车长、2735mm轴距对标A+级，却玩出越级空间魔术：
后备厢460L常规容积+70L下沉暗格，轻松容纳5个20寸行李箱；
后排靠背支持28度调节，搭配云绒质感皮革座椅，舒适性碾压同级硬板凳；
悬浮式副仪表台隐藏杯架+50W无线充电，细节收纳堪比日系MPV。
价格屠夫的阳谋：技术平权or降维打击？
零跑B01的野心，是用LEAP 3.5架构的规模化成本，把高端技术“白菜化”。 当竞品在激光雷达、800V快充上大做溢价文章时，它反手将高通8295芯片、5nm智驾芯片、通义千问AI全系标配。 这种“技术平权”策略，直击年轻用户痛点——你可以砍我的续航，但不能阉割我的智能体验。
市场生死局：品牌力短板VS极致性价比
零跑B01的软肋，恰是零跑品牌的认知瓶颈。 相比比亚迪的刀片电池光环、小鹏的智能标签，零跑仍需破解“高配低价=低端？ ”的偏见。 若正式售价真如预测下探至8万，或将改写竞争规则：当价格差拉大到2万元以上，品牌溢价还能否撑起竞品的护城河？
“430km续航卖8万？ 零跑B01入門版掀桌：砍续航保智能，这波年轻人赢麻了！ ”
“高通8295芯片+魔术副驾，竟塞进8万轿车！ 零跑B01入门版曝光：谁说便宜就得减配？ ”
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