进入七月份以来，对于海南本地车圈来说，可以说是大地震不断，首先是7月3日省政府发布了十五五生态规划，里面明明白白写着2030年全岛禁止销售燃油汽车，翻译成人话就是三年半以后买不到纯加油的新车，加上全省充换电一张网接入的充电枪早就超过12万把，基本上可以确定，未来海南的纯电车主根本不存在续航烦恼，顺便连插混增程车主也跟着受益了。总而言之，随着这纸规划的落地，新能源车相比于燃油车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是出租车司机老王们算出来的那笔账，两年跑18万公里省下的油钱够在乡下盖半层房，海口的谷电三毛一度，电费每公里几分钱，油车每公里五毛起步，92号汽油八块三一升，这种十倍的差距放在谁身上都得心疼，本地车友群直接炸了锅，大多数人对于这钱的敏感度还是相当高的。而且根据规划，2030年全省新增和更换车辆新能源占比百分百，传统油车用户的处境还会继续尴尬！
所以在这种情况下，前几年新能源车保有量才两万多辆、充电桩不到四千五百个的阴霾，可以说在现在及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着油价把过路费打包进去，电费把海岛电网优势摊给用户，账本早就翻篇了。本来在补能便利度这一块，燃油车和新能源车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以守着油车，就是因为燃油车有相当稳定且快速的加油体系，但是并不意味着消费者对于养车成本翻倍就没有感知，车友群里那句刚买的汉兰达是不是废了，就很能说明问题。
现在的问题是，像海南这样的省份，不仅给出了明确的禁售时间表，而且换电站和充电桩早就沿着环岛高速建了起来，关键的问题是，像这种全年二十多度没有严冬的气候，电池根本不用跟老天爷打仗，每上三辆新车两辆挂绿牌，可以说用电成本非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”燃油二手车的腹地。大家依然可以说，旧燃油车2030年后照样能开，但是能开几年呢，关键是卖车的时候没人接盘，所以在这种情况下，燃油二手车商似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是本地政府在推新能源，像欧盟加州这些地方松松紧紧的表现也说明问题，加上挪威这种国家纯电占比都到了百分之九十五，未来会有很多城市采用海南的这套打法，并且借着海岛物理壁垒的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是整个汽车市场，就连之前最为弱势的纯电二手车流通，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于还在囤积燃油二手车的车贩子来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从七年前那个三月份，省工信厅在发布会上扔出禁售雷子的时候，其实就已经给传统燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着充电基建的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择新能源车，时机已经相当成熟了。
