在传统燃油车时代，上汽集团的车型表现不俗，然而在新能源时代，其表现却显得有些用力过猛。旗下的插电混合动力车型荣威D5X，DM在竞争激烈的紧凑型SUV市场中并未取得显著成绩。尽管官方数据显示荣威D5X，DMH自上市以来销量有所上升，但其月均销量仍不足千辆。这让潜在用户感到困惑，荣威D5X，DMH是否仍值得购买？
关于购车，我始终认为适合自己的才是最好的。在10-15万元区间的车型中，难免存在各种不足，但只要能够接受这些缺点，便可以安心购入。今天我亲自前往实体店，对一款车型进行了深入分析，希望能为有购车意向的您提供一些参考思路。
荣威D5X，DMH的外观设计颠覆了传统，融入了诸多时尚元素，使其展现出强烈的现代气息。对于当前消费者而言，只要设计不过于夸张，普遍接受度较高，显然这款车型满足了各个年龄段用户的审美需求。其大尺寸后挡风玻璃与侧窗的搭配，确保了车外风景的尽收眼底。尽管2765mm的轴距在紧凑型SUV中并不算小，但间断式腰线在视觉上削弱了车身的体量感，使得乘客在坐入车内时惊喜地发现空间相当宽敞。
进入荣威D5X，DMH的座舱，首先映入眼帘的是“T”字形中控台，采用软性材质包覆，显著提升了座舱的档次感。侧面观察，D字形的皮质方向盘不仅彰显出D家族的独特身份，其两侧辐轮配备的滚轮设计使驾驶员在操控车辆时无需离开方向盘，大大提升了便利性。此外，12.3英寸的双联屏下方设有一排触控键，便于驾驶员盲操，考虑到并非所有用户都习惯于集中在触控屏上的操作。值得一提的是，中高配版的荣威D5X，DMH触控屏搭载的斑马智行车载系统，逻辑清晰、操作简便，显著降低了用户后续学习与上手的成本。
电子挡把前方设有一个专门的手机储物槽，为用户提供了便利的存放空间。合理的布局不仅减少了用户在下车时遗忘手机的频率，同时顶配版车型还配备了无线充电接口。结合前后各两个USB/Type-C接口，即使在车内有多位乘客需要补充电量，也能轻松满足其充电需求。
荣威D5X，DMH的座椅提供织物、仿皮和皮/翻毛皮三种材料选择，展现出丰富的用料。身高175cm的驾驶者坐入主驾驶位时，头部空间充裕，未感局促。同时，前排的杯架、地台储物格及中央扶手箱等设计合理，日常物品如水杯和手提包均有良好存放空间。后排方面，腿部空间宽敞，仍有两拳以上的余地，坐垫对腿部的支撑也相当出色。然而，中间地台的较高凸起可能影响长时间乘坐中间乘客的舒适性。后备厢内部平坦，尾门开口角度大，507L的容积能够容纳三个不同行李箱且仍有余地，放倒后排座椅后，储物空间可扩展至1484L，尽管座椅呈一定角度，但搬运小型家电依然毫无困难。
荣威D5X，DMH搭载1.5T发动机和驱动电机，其电动机最大输出功率达到145kW，配备2挡DHT变速箱，使得车辆在仅6.9秒内完成零到百的提速。续航方面，该车型的纯电续航里程为105公里，除入门版外，其余版本均支持0.5小时的快充，充分满足快节奏人群的使用需求。配合55升的油箱，荣威D5X，DMH最终的CLTC综合续航里程可达1300公里，有效缓解了长途出行中可能产生的里程焦虑。
通过对荣威D5X，DMH的试驾，我发现该车型的方向盘轻盈且精准，能够在市区和高速公路中轻松操控。油门调校灵敏，轻踩即能感受到动力的迅速响应，伴随动力与车速的变化，2挡DHT变速箱能够平稳切换，整个驾驶过程极为顺畅，几乎没有明显的顿挫感。刹车表现也令人满意，踩下刹车后能够迅速降低车速，增强了在拥堵路段的驾控信心，尤其适合新手司机。此外，高速行驶时，虽然发动机介入工作，但良好的隔音系统有效隔绝了发动机噪音与风噪，使得驾乘环境依然保持安静。
总之，荣威D5X，DMH在外观设计、空间表现及动力系统方面表现均令人满意。然而，面对竞争激烈的紧凑型SUV市场，其销量表现相对一般。近期，上汽荣威正式发布了“超级安芯承诺”，该承诺覆盖了荣威D5X，DMH、荣威D7，EV、荣威D7，DMH及荣威iMAX8，EV的新老车主，此举显著提升了车型的性价比。对此款车型感兴趣的消费者，值得考虑入手。
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