车企投诉“伪轻量化”新能源车
这几天我写了一组关于新能源汽车，就是那种刚好卡着国家标准载重底线375公斤的车的内容，这下子可把事儿闹大了，各种花里胡哨的话术都出来了，有些车企甚至直接投诉了，真是长见识了！
为什么Model 3的电池那么重？
当然啦，不管你怎么洗啊刷啊，也改变不了一个事实——冗余越少，安全性就越差。有些朋友可能到现在还不明白真正的原因，被那些别的车评人给带偏了。说什么375公斤的电池是为了赶时间测试，这纯粹是胡说八道！说是这么说，为了通过测试、顺利上市倒是真的，但说是为了赶时间才这么设计，那绝对是瞎扯！
合资新能源车为啥都超375公斤
今天查了一下几家合资品牌的新能源车的载重量，发现基本上都比375公斤高不少啊！
比如说大众的ID.3，载重量有460公斤；别克的E5更夸张，达到了495公斤；就连一向比较保守的丰田，它的bZ3载重量也有420公斤。你说这些合资车企干嘛非得弄个超过375公斤的车型出来，难道就不考虑直接搞个375公斤的赶着上市吗？
与其费劲巴拉地去投诉，还找人刷好评，还不如好好把产品质量搞上去呢。这375KG的问题，说白了就是个良心问题！
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