最抓人的，是这次首搭的Hi4-Z插混，CLTC纯电能跑251公里。
7月19日，全新坦克300正式上市。全系5款，起售价19.98万元。长轴版坦克300L也同步升级。
外观没大改。经典的方盒子身形和复古圆灯保留着，这是它最醒目的标签。中网车标换成了黑化的“Tank”英文标识，更运动。还新加了3种车身颜色，选择更多了。
车身尺寸是这次变化最直观的地方。长轴版数据是4886×1984×1927mm，轴距3010mm，比老款长了260mm，轴距占车长比达0.616，车内空间明显更宽敞。奇妙的是，加长没牺牲越野性。前桥往前移了260mm，前悬缩到774mm，换来38°的超大接近角。过陡坡、坑洼路面时，车头不容易剐蹭，硬派越野的本色还在。
实用性也下了功夫。前保险杠按了预留位，能装绞盘、牛栏杠、竞技杠，通风盖板两侧有M6螺纹锚点，装射灯和运动相机不用再钻孔贴胶。车尾仍是侧开尾门加外挂备胎的老派设计。原厂给了2.5吨牵引资质，能合法拖房车或摩托车。车外有6kW、车内2.2kW的外放电能力，露营带咖啡机、电烤箱、投影这些设备都够用。
内饰不再像纯工具车。新造型的怀挡是镂空加镀铬，和座舱更协调。仪表是12.3英寸2K，中控是15.6英寸2.5K的超薄悬浮屏，边框只有6.5mm，画面细腻度追上了城市SUV。座椅用Nappa真皮，号称38道工艺，摸着更软。副驾升级到6向电动并带8点按摩，长途不再只照顾司机。智能上有全场景NOA和Coffee OS 3的智能座舱，高速和市区驾驶压力都能减轻。
动力方面把选择铺得很开。核心是这台Hi4-Z插混，综合功率560kW，综合扭矩1195N·m，零百加速4.3秒。CLTC纯电251公里，市区通勤基本能全电跑，日常成本比老款燃油版低很多。越野时电机低扭响应快，脱困更利落。除此之外还有Hi4-T插混、汽油和柴油可选，想靠机械可靠性重度玩越野的，可以选燃油或柴油；平时家用多、偶尔越野的，插混更合适。
整体走的是务实路线。硬派越野的核心没丢，日常舒适性和用车成本短板都补上了。受众从纯越野玩家扩展到那些喜欢硬派外形但又要兼顾通勤的人。选车逻辑也清楚：真玩越野和追改装潜力的，入门燃油版性价比最高；以家用通勤为主、想省钱又要舒服的，优先看Hi4-Z插混，体验更均衡。
感觉就是把两种生活拉到一辆车里了，越野的野劲和城市的舒适可以兼得。
