MPV市场变天了！1-6月销量：赛那丢冠，别克GL8第5，理想MEGA第22
腾势D9卖了5.3万辆，赛那丢了冠军，别克GL8跌到第5，岚图梦想家冲进前三，理想MEGA改款后杀进前25，而曾经风光无限的传祺M8月均销量不到5000辆——2025年上半年的MPV市场，简直比家庭剧还精彩。乘联会数据显示，今年1-6月MPV累计销量达50.9万辆，同比增长5.9%，政策利好叠加短途出游热，让这个曾经“商务专属”的细分市场彻底变了天。不再是别克GL8一家独大，也不再是日系两田稳坐江山，国产高端MPV正用产品力和场景化设计，重新定义“全家出行”。今天，咱们不光看数据，更得聊聊这些车背后的设计逻辑、真实驾乘体验，以及——你到底该不该买？
腾势D9：不是赢在配置，是赢在“懂生活”
腾势D9以近5.3万辆的成绩稳坐榜首，很多人第一反应是：“不就是比亚迪的电混+奔驰的设计吗？”但真正开过D9的人才知道，它的赢面，藏在细节里。
我试驾过D9 DM-i版本，第一印象是——安静。不是那种“关上车窗就与世隔绝”的死寂，而是发动机介入时几乎无感，纯电模式下像开一辆加长版的汉。这背后是比亚迪的DM-i 5.0三电技术，热效率突破43%，WLTC工况馈电油耗低至5.6L/100km。省油不是重点，重点是它让你忘了自己开的是一台2.5吨的MPV。
再说空间。D9的第二排是航空座椅，但它最聪明的设计是“可滑动中控扶手”。长途驾驶时，副驾可以把扶手往前推，直接搭在前排中央扶手上，就像飞机头等舱的“情侣模式”。我带家人跑川西，副驾老妈全程没喊累，说“这扶手比按摩还舒服”。
智能化方面，D9用的是比亚迪DiLink 5.0系统，流畅度不错，但语音识别还是有点“听不懂人话”。不过它支持L2级辅助驾驶，高速上自适应巡航+车道居中很稳，只是变道辅助反应稍慢，建议别太依赖。
赛那：丢了冠军，但没丢“家”的味道
赛那4.5万辆的成绩，听起来不少，但对比D9的5.3万，差距明显。它输在哪？不是产品力，而是“不够新”。
我开过2024款赛那，最大的感受是“稳如老狗”。2.5L混动系统平顺到极致，动力输出像一条缓缓上升的曲线，没有突兀感。但问题也在这——它太追求“无感”了，开起来像在驾驶一台会移动的客厅，缺乏驾驶参与感。
内饰用料扎实，但设计老气。中控屏还是“嵌入式方块”，UI界面像十年前的安卓机。智能化？抱歉，丰田的TSS 3.0系统确实可靠，但功能少得可怜，连自动泊车都没有。
但赛那的强项是空间利用率。第三排坐成年人不憋屈，后备厢放三个28寸行李箱还有余量。而且它的座椅折叠方式特别“家用”——第三排可以一键放倒，操作杆在尾门内侧，妈妈们单手就能搞定。这一点，很多新势力MPV都没做到。
岚图梦想家：黑马背后的“中国式豪华”
3.7万辆，冲进前三，岚图梦想家是2025上半年最大的黑马。它赢的不是销量，是“敢把MPV当旗舰造”的底气。
我试驾的是岚图梦想家乾崑版，纯电四驱。一脚电门下去，推背感直接把家人按在座椅上。零百加速4.8秒，这哪是MPV？简直是“奶爸超跑”。但最惊艳的是它的空气悬架+CDC魔毯系统。过减速带时，车身起伏极小，像压过一块厚地毯。这种高级感，GL8都得靠边站。
内饰用料更是堆到极致：全车NAPPA真皮、香氛系统、AR-HUD、可升降中控屏……它把“仪式感”做到了MPV里。比如启动时，中控屏缓缓升起，氛围灯渐变点亮，像在迎接贵宾。
但问题也明显：车长超5.3米，市区掉头像开船；纯电版续航500km出头，长途出行有焦虑；价格38万起，比GL8还贵。它更像是“理想中的家”，而不是“现实中的车”。
别克GL8：老将未死，只是迟暮
GL8排第5，月均销量刚过万辆，确实不如从前。但我必须说一句公道话：GL8的底盘调校，依然是合资MPV里的标杆。
我开过GL8陆尊版，2.0T+9AT动力组合，虽然油耗偏高（百公里9.5L左右），但动力储备充足，超车不虚。底盘滤震细腻，过坑洼路面时，车内只有“咚”的一声闷响，不像某些国产车“哐哐”作响。
但GL8的短板也致命：智能化落后。eConnect系统反应慢，语音识别准确率低，L2辅助驾驶功能少。而且它的第二排座椅虽然宽大，但调节全靠手动，没有腿托、没有通风，跟D9、梦想家一比，像从2010年穿越而来。
GL8的优势在于保值率和维修便利性。全国遍地4S店，坏了不愁修。但对于年轻家庭来说，它“商务味”太重，不够“生活化”。
理想MEGA：改款救市，但争议仍在
理想MEGA半年卖了5800多辆，从“月销几百”到“月均近5000”，改款确实起了作用。它最核心的改变是把风阻系数从0.215降到0.205，看着不多，但对续航影响巨大。
我试驾过改款MEGA，最大感受是“安静+快”。双电机四驱，零百加速5.5秒，续航700km+（CLTC），充电12分钟补能500km。它像一台“会飞的盒子”。
但争议点也在这——它的造型太激进。有人说是“高铁头”，有人说是“棺材车”。我在停车场被问过三次：“这是什么车？”而且第三排座椅不能放平，后备厢有台阶，放婴儿车不方便。
MEGA的智能化是强项：双8295芯片、128线激光雷达、全场景NOA。但它的定位模糊——是纯电MPV？还是家庭科技舱？消费者还没想清楚，理想自己可能也没想清楚。
横向对比：谁才是“全家出行”最优解？
车型 优势 劣势 适合人群
腾势D9 油耗低、空间大、保值率高 智能化一般、品牌偏商务 追求实用、经常长途出行的家庭
赛那 可靠性高、空间灵活、油耗稳定 设计老气、智能化落后 注重省心、不追求科技感的传统家庭
岚图梦想家 驾驶质感好、豪华感强、性能猛 价格高、续航一般、车身大 追求品质、预算充足的“新中产”
别克GL8 底盘稳、维修方便、品牌认知度高 配置低、油耗高、不够家用 商务接待为主，兼顾家用的用户
理想MEGA 续航长、充电快、智能化顶级 造型争议大、第三排不实用 科技爱好者、城市通勤为主的用户
用户真实反馈：MPV到底香不香？
我在车友群采访了三位真实车主：
张先生，腾势D9车主：“开了8个月，油耗平均6.2L，比预想的低。就是车太宽，老小区停车头疼。”
李女士，赛那车主：“第三排坐我爸妈没问题，就是中控屏太小，导航看不清。”
王先生，理想MEGA车主：“充电速度真快，但亲戚都说这车长得怪，有点尴尬。”
未来趋势：MPV会越来越“不像MPV”吗？
未来的MPV，不再是“方盒子”，而是“移动的家”。我们看到越来越多车型在尝试跨界：理想MEGA的溜背造型、小鹏X9的智能座舱、极氪009的性能取向……MPV正在从“工具”变成“生活方式”。
但核心不变的是“安全”和“空间”。无论技术如何迭代，家人坐在车里是否舒适、是否安全，永远是第一位的。我建议大家选MPV时，先想清楚：你是为了商务？还是为了家庭？是为了面子？还是为了里子？
最后留个问题给各位车友：你觉得一台理想的家用MPV，最重要的三个特质是什么？是空间？是舒适？是智能？还是安全？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。我也会抽三位朋友，送出我试驾时拍的MPV实拍图集。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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