开自动挡车，这 4 个坏习惯赶紧改！别等车坏了才后悔！
家人们，最近在各大汽车论坛上，关于自动挡变速箱故障的帖子是越来越多了。
不少开了好几年车的老司机发现，自己的车变速箱出现了顿挫、异响，甚至罢工的情况。
到4S店一检查，维修师傅往往会摇头叹息："变速箱内部磨损严重，修下来得好几万！"
这些车主都很纳闷，自己平时开车也挺小心的，怎么就出了这么大的问题呢？
其实啊，很多人以为自动挡车就是"傻瓜车"，挂D挡踩油门就能走，根本不需要注意什么。但恰恰是这种想法，让不少车主在不知不觉中养成了一些毁车的坏习惯。这些习惯看起来无伤大雅，甚至还觉得挺方便，可日积月累下来，就像慢性病一样，一点点侵蚀着你的变速箱。
等到真正出问题的时候，往往已经积重难返，修车费用动辄上万，有的甚至需要更换整个变速箱总成。
今天咱就来好好聊聊，开自动挡车时最容易犯的4个错误，这些看似不起眼的操作，正是导致变速箱提前报废的罪魁祸首。
如果你也有这些习惯，那可得赶紧改了，不然等车坏了，真的是哭都来不及！
第一部分：等红灯时的"方便"操作，其实是在慢性毁车
说到等红灯，估计每个开车的人都深有体会。在城市里开车，碰上早晚高峰，等红灯的时间能占到整个行程的三分之一甚至更多。
很多人为了图省事，等红灯的时候就一直挂着D挡，右脚踩着刹车，觉得这样红灯一变绿就能立马走，多方便啊。
有些人甚至一等就是两三分钟，脚都踩得发酸了，还是坚持着这个姿势，生怕换挡麻烦。
但你知道吗？
当你挂着D挡踩刹车的时候，你的变速箱其实一直处于一种很尴尬的状态。
发动机还在源源不断地输出动力，想要推着车往前走，但刹车系统又把车死死地按住，不让它动。
这就好比你用一只手使劲往前推门，另一只手又拼命拉着门不让它开，两股力量在那儿较劲。短时间这样还好说，但如果长时间保持这个状态，受伤的可就是你的变速箱了。
变速箱内部有个叫液力变矩器的东西，它通过液压油来传递发动机的动力。
当你挂D挡踩刹车时，液力变矩器里的油液一直在高速循环，摩擦产生大量的热量。时间一长，变速箱油的温度就会急剧升高。
要知道，变速箱油可不像机油那样能承受高温，一旦温度超过正常工作范围，它的润滑性能就会大打折扣，甚至会变质。
更要命的是，变速箱里的摩擦片在这种状态下会持续受力。摩擦片本来就是个易损件，正常使用都会慢慢磨损，更何况是在这种"对抗状态"下呢？
有维修师傅做过统计，那些经常在等红灯时挂D挡踩刹车的车，变速箱出问题的时间往往比正常操作的车要早很多。
虽然没有官方的精确数据，但从实际维修案例来看，这个差距还是挺明显的。
那正确的做法是什么呢？
其实很简单。如果等红灯时间比较短，就十几秒钟，挂D挡踩刹车也没啥大问题。
但如果红灯时间超过半分钟，最好还是挂到N挡，然后拉上手刹，让你的变速箱歇一会儿。有些车配有电子手刹和自动驻车功能，那就更方便了，挂N挡后系统会自动刹住车。
如果你实在懒得切换挡位，那至少在红灯时间特别长的时候，比如超过一分钟，换到N挡或者P挡。
这举手之劳的事儿，却能给你的变速箱减轻不少负担，何乐而不为呢？
有人可能会问，频繁换挡会不会对变速箱也有损伤？
这个担心是多余的。现在的自动变速箱设计时就考虑到了频繁换挡的情况，从D挡换到N挡再换回来，这点操作强度对变速箱来说完全不是问题。
真正伤变速箱的，是让它长时间处于那种"想走走不了"的纠结状态。
第二部分：停车顺序随意，小心锁止机构提前退休
说完等红灯，咱再来聊聊停车。这个看起来更简单的操作，其实也藏着不少门道。
很多新手司机，甚至一些开了好几年车的老司机，停车的时候都是一脚刹车踩到底，等车停稳了，就把挡位推到P挡，然后拔钥匙走人。
整个过程一气呵成，干脆利落。但就是这个看似无比顺畅的操作，却可能在悄悄损害你的变速箱。
P挡全称是驻车挡，它的工作原理是通过一个叫锁止机构的装置，把变速箱内部的齿轮给锁死，从而防止车辆移动。
这个设计本身没问题，但问题在于，如果你挂P挡的时机不对，就会让这个锁止机构承受它本不该承受的压力。
想象一下这样的场景：你把车开到停车位旁边，一脚刹车踩下去，车身因为惯性还在微微晃动，或者停车位有点坡度，车有往下溜的趋势。这个时候你挂P挡，锁止机构会"咔"的一声咬合，强行把还在动的齿轮给锁住。
这就好比你骑着自行车，在车还没完全停稳的时候，用一根棍子把车轮卡死，你说这对车轮的损害得有多大？
更严重的是在有坡度的地方停车。
如果你挂P挡，车身的重量全都压在了锁止机构上。这个小小的金属部件要承受整辆车的重量，时间久了，要么变形，要么断裂。
有些车主可能遇到过这种情况：停车后挂了P挡，第二天再来开车，发现挡位怎么都挂不出来，使劲往后拉才勉强能动。
这就是锁止机构被车重压得太紧，卡死了。
正确的停车顺序应该是这样的：先踩住刹车，等车完全停稳，感觉不到任何晃动了，再挂到N挡。然后拉起手刹，松开脚刹，让车的重量由手刹来承担。
等确认车不会往前或往后溜了，这时候再挂P挡。
这样操作，锁止机构承受的只是一个很小的锁定力，而不是整车的重量。
你可能觉得这样太麻烦了，其实多做几次就成习惯了，整个过程也就多花三五秒钟。但就是这三五秒钟，能让你的变速箱多用好几年。
特别是在坡道上停车，这个习惯就更重要了。要是停车位坡度比较大，停好车后还可以在轮胎下面垫个石头或者砖头，双重保险。
有些配备电子手刹的车，停车会更方便一些。
你只需要踩住刹车，等车停稳后挂P挡，电子手刹会自动启动。
但即便如此，也要等车完全停稳再操作，别让车还在动的时候就挂P挡。
第三部分：下长坡一个D挡走天下？
这是在拿生命开玩笑
下坡的问题，估计很多平原地区的车主不太在意。
但如果你生活在山区，或者经常跑山路、去高原旅游，下长坡时的操作就至关重要了。
这不仅关系到变速箱的寿命，更关系到你的生命安全。
很多人下坡的时候，习惯性地就挂着D挡，遇到车速快了就踩刹车，车速慢了就松一松。
看起来挺合理的，对吧？
但如果是长下坡，这种操作方式是非常危险的。因为你会发现，下坡的时候车速会越来越快，你不得不频繁地踩刹车。
一开始还好，刹车系统还能应付，但坡道一长，问题就来了。
刹车片和刹车盘在高频率的摩擦下会急剧升温。汽车的刹车系统虽然设计得很可靠，但它也有承受极限。
当温度持续升高到一定程度，刹车片的摩擦系数会急剧下降，也就是我们常说的"热衰减"。
这个时候你会明显感觉到刹车踩下去软绵绵的，制动力大不如前。要是坡道特别长，温度继续升高，甚至可能出现刹车完全失灵的情况。
这可不是危言耸听，每年都有因为下长坡刹车失灵导致的严重事故。
其实自动挡车下长坡，完全不需要一直踩刹车的。绝大多数自动挡车都配有L挡（低速挡）或者S挡（运动挡），有些车还有手动模式。
这些挡位的作用，就是让发动机帮你"拉"着车，控制下坡的速度。
具体来说，当你挂入L挡或者S挡，或者手动降到低挡位时，变速箱会强制保持在低档位，发动机转速会升高。
这时候即使你不踩油门，发动机也会对车轮产生一个反向的阻力，这就是所谓的"发动机制动"。
这个阻力能有效控制车速，让你不需要频繁踩刹车。
下长坡的正确操作是这样的：在进入长下坡路段之前，就提前把挡位从D挡切换到L挡或S挡，或者用手动模式降到2挡或3挡。
然后轻踩刹车把速度降到一个合理的范围，比如30-40公里每小时。
之后你会发现，车速会自然稳定在这个区间，不需要你一直踩刹车。偶尔速度稍微快了一点，轻点刹车就行。
这样操作的好处是双重的。第一，你的刹车系统不会过热，始终保持良好的制动性能，遇到紧急情况也能及时刹住车。
第二，变速箱也不会因为长时间高速运转而过热。
有人担心发动机转速高了会不会损坏发动机，其实完全不用担心。
发动机的设计转速范围很宽，偶尔跑个三四千转完全没问题，这比让刹车失灵安全多了。
特别提醒一下，如果你的车只有P、R、N、D四个挡位，没有L挡或S挡，那下长坡的时候一定要格外小心，控制好车速，必要时停车让刹车降降温再走。
千万别逞强，安全第一。
第四部分：空挡滑行能省油？
别让这个误区害了你的车
网上一直流传着这样一个说法：开车的时候挂空挡滑行可以省油。
很多人信以为真，特别是一些老司机，觉得自己以前开化油器车的时候就是这样省油的，现在开自动挡也照搬这个经验。
但实际上，这个做法不仅省不了油，反而还会伤车，甚至带来安全隐患。
这个误区的来源，要追溯到化油器时代。那个年代的车，只要发动机在运转，化油器就会持续供油。
所以挂空挡滑行时，发动机确实可以保持较低的转速，油耗也相对少一些。
但现在的车，几乎全都是电喷发动机了，工作原理完全不一样。
电喷发动机有一套智能的供油系统，它会根据发动机的工作状态来决定是否喷油。
当你挂着挡滑行的时候，只要转速超过一定数值（一般是1200转左右），电脑检测到你松开了油门，就会完全停止喷油。
这时候发动机的运转完全靠车轮带动，一滴油都不烧。而如果你挂空挡滑行，发动机失去了车轮的带动，为了不熄火，电脑会控制喷油嘴继续喷油，维持怠速运转。
也就是说，挂空挡滑行反而要烧油，而带挡滑行一点油都不烧。
从数据上看就更清楚了。一般轿车的怠速油耗大约是每小时0.8到1.2升，这可不是个小数字。
如果你经常空挡滑行，一年下来多烧的油，可能比你省下的那点钱还多。
所以从省油的角度来说，空挡滑行完全是个伪命题。
除了不省油，空挡滑行还有更大的危险。当你挂空挡的时候，发动机和车轮之间失去了连接，车辆完全靠惯性往前走，速度会越来越快。
这时候如果遇到紧急情况需要刹车，由于车速较高，刹车距离会明显增加。
更重要的是，你少了发动机制动这个帮手，刹车系统要承担全部的制动任务，负担加重，效果反而打折扣。
还有一点很多人没注意到：自动挡车空挡滑行时，变速箱的润滑会受到影响。
正常情况下，变速箱油在齿轮转动时会被泵送到各个部件进行润滑和冷却。但挂空挡时，这个循环系统的效率会降低，长期下来，变速箱内部的磨损会加剧。
这就像一台机器，正常工作时有油不断循环，断了油还让它空转，肯定要出问题。
所以啊，不管是从省油、安全还是保护变速箱的角度，空挡滑行都是个坏习惯，一定要改掉。
正确的做法是，正常行驶时就挂着D挡，遇到下坡或者需要减速的时候，松开油门让车自己带挡滑行，需要的时候再点刹车。
这样既安全又省油，还不伤车，何乐而不为呢？
结语：改掉坏习惯，让爱车陪你更久
家人们，看完这些，你有没有发现自己中招了？
开自动挡车虽然方便，但如果不注意这些操作细节，这些看似无伤大雅的小习惯，就会像慢性病一样，一点点侵蚀你的变速箱。
等到真正出问题的时候，维修费用动辄上万，甚至可能需要更换整个变速箱，那时候后悔就晚了。
其实改掉这些习惯并不难，关键是要有这个意识。等红灯时间长了就换N挡，停车按正确顺序来，下长坡用低挡位，别空挡滑行，这些都是举手之劳的事儿。
刚开始可能会觉得有点麻烦，但养成习惯之后，就会发现其实也就多花几秒钟而已。
现在一台变速箱动辄好几万，有的车甚至要十几万，这还不算工时费。
与其等出了问题花大钱修车，还不如从现在开始养成良好的驾驶习惯。
你的变速箱会用实际使用寿命来回报你的细心呵护，让你的爱车多陪伴你几年，带你走更多的路，看更美的风景。
别再让这些坏习惯毁了你的车，从今天开始，从下一次开车开始，就用正确的方式对待你的爱车吧！
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