日产奇骏新款来了！新增越野版，全系1.5T三缸引擎，老用户买账吗

日产奇骏新款来了！新增越野版，全系1.5T三缸引擎，老用户买账吗？

老司机们，日产奇骏又整新活了！这会直接上了个“暗夜装甲”越野版，全系标配1.5T三缸机，价格卡在20万出头。

乍一看，日产这是铁了心要把三缸进行到底，可销量腰斩的教训还热乎着呢，这波操作到底是“真香”还是“打脸”？咱们今天就来扒一扒！

一、外观：黑化越野版支棱起来了？

这个车，有点意思啊！新款奇骏的“Dark Armor”越野版，熏黑中网、黑轮圈、银色护板，配上212mm的离地间隙，乍一看确实比普通版硬核不少。

日产明显是想蹭一波RAV4冒险版的热度，但老司机们懂的都懂——这玩意儿到底是“装逼利器”还是真能越野？

普通版还是老样子，V-Motion前脸配分体式大灯，属于耐看型。

但越野版加了防刮条和全地形胎，“出片利器”的潜质是有了，真开去烂路？别闹，CVT变速箱和城市SUV的底子摆在那儿，爬个马路牙子还行，玩沙漠？参考老款三缸奇骏的“沙漠翻车名场面”，咱还是悠着点吧！

二、内饰和配置：屏幕大了，但套路依旧

坐进车里，12.3英寸双联屏+HUD抬头显示总算跟上了时代，日产祖传的“零重力座椅”依旧舒服，后备箱875升的容积也能塞下全家露营装备。

但老司机们一摸中控台就笑了：“软塑料居多，隔壁CR-V可是真皮缝线！”

最骚的是空调面板——调温度地戳屏幕二级菜单，高速上操作堪比科目二倒车入库。

“这设计，气的蹦起来！” 日产啊，学学国产车给个实体旋钮能咋的？

三、动力：三缸机+CVT，数据猛但现实骨感

204马力、300牛·米，纸面数据比CR-V得1.5T四缸还猛，百公里加速7.8秒，但老司机们关心的根本不是这个——“三缸机冷启动抖不抖？十年后会不会变拖拉机？

日产说用了“可变压缩比”和双平衡轴，震动控制得“接近四缸”。

实际体验呢？低速确实稳，但深踩油门发动机嗓门比四缸大，油耗还比CR-V高（WLTC 7.3L/100km）。

“一年油钱多花五百，换来的却是‘三缸’标签，值吗？

越野版多了智能四驱，泥地模式能爬15度坡，但和真正的硬派越野比，“也就是个买菜车撞了个越野皮肤”。

底盘调校偏软，过弯侧倾明显，“家用够用，操控党劝退”。

四、市场前景：降价也救不了三缸信仰？

现款奇骏销量已经“跌冒烟了”，月销一千多台，比CR-V零头还少。

日产急了，新款直接玩“黑化战术”，但核心问题没变——“国人见三缸就摇头，你堆再多配置也白搭！

隔壁丰田RAV4有混动，本田CR-V死磕四缸，就连大众途观L都降价5万抢市场。

奇骏呢？“全系三缸还敢卖20万+，谁给的勇气？” 除非终端价格“天塌了”（比如裸车15万），否则老司机们大概率继续围观。

结语：你会为三缸奇骏买单吗？

“这车很香”的前提，可能是价格腰斩。

日产要是能把海外四缸版引进，或者e-POWER混动降价到15万内，或许还能翻身。

但现在？“三缸+CVT+迷之定价”，老车主看完怕是要集体摇头晃脑。

老司机们，你们觉得日产这波操作能成吗？评论区唠唠！

祝大家事事顺心，买车如买菜！