极氪9X黑武士版成都车展现身，细节全黑化处理曝光，对比普通版官图揭示真相

成都车展前夕极氪9X黑武士版曝光 细节全黑化

上周去朋友店里蹭空调的时候，他正对着电脑看新发布的极氪9X黑武士官图，嘴里嘀咕“这车要是停我家楼下，晚上都得吓一跳”。确实，这次的黑武士版，从车标到轮辋，全是亮黑色处理，就连分体式大灯内部也做了熏黑。唯一破局的是那抹红色制动卡钳，在纯黑涂装里像故意留的一口火。

8月29日成都车展开幕当天，它会和普通版一起现身，还同步开启预售。今年三季度就能见到实车落地。底子还是那个基于浩瀚-S架构的大型插混SUV——900伏高压系统、2.0T发动机加前后双电机，听销售说百公里加速能跑进3.1秒。不过他又补了一句，“真踩那么猛你得注意胎温，不然22寸锻造轮辋上的胎可不便宜。”

颜色方面官方给了六种选择，“极昼白”和“极夜黑”已经在路试谍照中露过脸，还有冰川银、暗夜紫、星穹灰和旷境绿。我邻居老刘看中的是暗夜紫，说比纯黑耐脏。他开过009，对那种硬朗前脸和大尺寸格栅很熟悉，而9X的分体灯带加激光雷达布置，让他直呼“科技味更冲”。A柱也做了熏黑，看起来悬浮顶效果挺明显，D柱上还镶着ZEEKR字样。

尾部设计延续贯穿式尾灯，下方天地门结构配合可开启天幕，是不少人关心的地方。有个群友提到天地门机构维护成本可能不低，因为之前某品牌类似设计在北方冬天容易结冰卡住，不过厂家这次宣称密封性有提升。尺寸方面，我自己量不出来，但销售顺嘴报了个5239/2029/1819毫米的数据，轴距3169毫米，说空间比想象的大很多。

内饰早些时候就放出过照片，中控台走简约路线，大屏下面还保留了一排机械按键——维修师傅阿斌说这种物理键好处是冬天戴手套也能盲操作，不像全触控容易误触。另外副仪表台有两个手机槽，据说都支持50瓦无线充电。我倒好奇它木纹饰板和水晶旋钮耐不耐刮，有孩子家庭可能得贴膜保护一下。双层氛围灯在晚上开高速时很柔和，不过竖向光源排列第一次见，有点像老录音棚里的VU表盘亮度感。

音响部分直接用上Naim系统，总共32个扬声器外加8个座椅振子。这玩意儿以前只在宾利选装单上见过，一个配置价格顶半辆小轿车。据一个改装圈朋友说，这套3868千瓦峰值功率如果真全开，在封闭环境里耳膜压力感非常明显，所以最好别长时间满功率播放低频重音乐，否则乘客会头晕恶心——这是物理反应不是夸张形容词哈。

座椅布局是2+2+2六座形式，中排独立座椅带腿托，而且头枕内藏扬声器。我猜这是为了配合吸顶屏观影用，可以减少声音外泄影响其他乘客。有意思的是第二排吸顶屏面积很大，但维修工提醒，如果经常折叠收起，要注意转轴位置润滑，不然时间久了异响难免出现，这也是不少豪华MPV常见的小毛病之一。

还有一个版本叫光辉车型，会跟009光辉组成所谓“家族”，售价据传从百万起步，并且首发搭载千里浩瀚H9辅助驾驶方案。这套东西号称L3级别条件自动驾驶，用自研双英伟达Thor芯片域控制器，加5颗激光雷达（其中一颗520线），算力1400TOPS。一位试验场工程师悄悄告诉我，高速匝道汇入时它表现稳定，但城区复杂路况偶尔会犹豫，需要人工介入，所以别完全当无人驾驶来用，否则责任划分麻烦事多着呢。

动力规格除了刚才提到的零百成绩，还包括70千瓦时电池组、CLTC续航380公里，以及6C快充能力，从20%充到80%只要九分钟左右。不过我们群有人测下来夏季高温下略慢一点，这是受限于热管理策略。此外空气悬架行程110毫米，可把离地间隙调到288毫米，对于偶尔跑郊区烂路的人来说够用了。但阿斌提醒，高度频繁调整对气囊寿命有影响，一年检查一次漏气情况比较稳妥。

至于上市后的竞争对象嘛，大概就是同价位的大型SUV几款热门车型，不过厂方没明说名字。在我看来，它更多是在风格与技术堆料上的一种展示，你愿意为这些配置买单，那它自然值得；但如果只是想找台代步工具，那些花哨功能未必天天派得上用场——隔壁老李去年买的新款越野SUV，现在连空气悬挂高度调节按钮在哪都忘记了……

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