看到Smart精灵5的定价页面时，我盯着那行“超能版32.99万”愣了足足三秒。 不是惊讶于奔驰子品牌的高端定位，而是困惑：这方方正正的造型、隐藏式门把手、胶囊状大屏，配上27.99万的起步价，咋看都像隔壁比亚迪海洋网的亲兄弟？ 2025年8月新鲜上市的它，连车尾那块隐私玻璃的弧度，都和小鹏G9有几分神似。
三年前奔驰还信誓旦旦说Smart要做“欧洲精品电动车”，如今精灵5的前脸却像极了国产新势力的作业本。 引擎盖上压着“smart”字母浮雕，贯穿式日行灯带嵌在黑色格栅里，这种简约套路在蔚来ET5上早就玩烂了。
侧面线条，平直车顶搭配几乎看不见的腰线，活脱脱长城欧拉闪电猫的翻版。 连轮毂都清一色封闭式设计，和国产车抠风阻系数的姿势一模一样。
当销售重点介绍内饰那块25.6英寸AR-HUD时，我差点以为自己坐进了理想L7的驾驶舱。 双色方向盘镶着奔驰三叉星徽，可前方仪表盘小得可怜，反倒是对称设计的“胶囊”双联屏霸占中控台。
副驾驶面前12.3英寸的娱乐屏，尺寸和蔚来ET5完全一致。 就连门板菱形缝线的角度，都和比亚迪海豹如出一辙。 唯一彰显德系血统的，大概是森海塞尔音响罩上的金属铭牌。
翻开配置表让人恍惚。 432kW双电机版本卖27.99万，隔壁搭载宁德时代神行电池的极氪007后驱版，电机功率310kW却只要22.99万。
Smart顶配BRABUS车型710N·m的扭矩看着唬人，比亚迪海狮四驱版755N·m的数据怼在脸上。 迷惑的是电池选择：全系标配中创新航的100度电芯，这家让蔚来都砍单的二线供应商，在国产中高端车里实在少见。
销售吹嘘660km续航时，展厅电视正循环播放问界M7的1400公里混动续航测试视频。 隔壁展台零跑C16的8295芯片车机流畅滑动，Smart还在用着国产车两年前标配的高通8155。 扎心的是车钥匙，塑料外壳带橡胶按键，质感还不如蔚来1980元选装的钛合金卡片。
从研发背景看确实像国产车。 Smart精灵5的EMA平台由吉利完全主导开发，奔驰只贡献了车标调校经验。 生产线在西安基地和极星4共用冲压车间，供应链名单里塞满福耀玻璃、德赛西威这些本土巨头。 就连车载系统的“灵感星球”界面，都是杭州某UI工作室的手笔。
豪华品牌的溢价在充电桩前现了原形。 同商场地库，蔚来车主从容插拔换电站的500A超充枪，Smart车主却要蹲着摸索侧置充电口的防尘盖。 售后接待厅里，隔壁埃安车主炫耀着终身免费保养合同，Smart销售却在介绍单次更换空气滤芯1680元的价格表。
当体验车经过华为门店时，问界M9的投影大灯在地上打出迎宾光毯。 反观Smart精灵5，连转向灯都是最基础的流水式。 有车主拆车发现，底盘护板用的竟是和吉利银河L6同款的玻纤材质。
在新能源车同质化浪潮中，顶着奔驰标的Smart精灵5就像穿了奢侈品的国产车。 设计费比例可能比研发费更高，毕竟请森海塞尔调音要花钱，中控台软包的意大利进口真皮要花钱，连门把手弹簧都要标注“德国KACO定制”。
32.99万的超能版比基础版贵出五万块，多出的配置却只是红色卡钳和绒面顶棚。 这些钱够给国产车升级城市NOA了。
当我们坐在展厅里对比参数时，一群年轻人涌向隔壁的极氪展台。 带队的销售举着喇叭喊：“看这里！ 激光雷达、全域800V、8295芯片全系标配，比奔驰牌电车便宜十万！ ”玻璃幕墙这边，Smart的钢琴漆面映照出国产车越来越近的身影。
全部评论 （0）