北京某二手车市场里，一辆挂牌3个月的全新理想MEGA价格从52万跌到38万，车商老李对着手机直播叹气：“这车现在砸手里了，新车比二手还难卖。 ”
这个场景折射出理想MEGA的尴尬处境。 这款曾被寄予厚望的纯电MPV，上市首月销量就比预期少了一半，到今年4月全国只卖出103台，比去年同期的1160台暴跌91%。
理想汽车显然急了。 5月20日下线的Mega Home版直接涨价3万卖到56.98万，硬刚59.9万起的极氪009。 最引人注目的是第二排两张能180度旋转的零重力座椅，官方宣传视频里，老板键一按，座椅自动转向形成面对面会议模式，车顶21.4英寸大屏缓缓降落，像极了飞机头等舱。
但消费者似乎不买账。 社交媒体上，“移动棺材”的吐槽仍然铺天盖地。 有设计师对比过数据：MEGA车长5米35，轴距3米3，比别克GL8长出整整20厘米，但溜背造型导致第三排头顶空间只剩一拳。 网友戏称这是“高铁车头配灵车尾”的缝合怪。
极氪009的销售总监在朋友圈暗讽：“真正的豪华不需要杂技座椅。 ”这话直指MEGA的软肋。 实测显示，旋转座椅展开时需要清空前排杯架，露营模式下车内纵深只有1.2米，成年男性躺下得蜷着腿。 对比极氪009标配的航空座椅自带腿托，MEGA的“空间魔术”更像是华而不实的炫技。
充电焦虑也是硬伤。 虽然MEGA标称710公里续航，但冬季实测只能跑450公里。 有车主抱怨，跑长途时看着隔壁极氪009用800V高压平台15分钟充400公里，自己的车在普通桩上要充1小时，这哪像56万的车？
理想销售门店现在主打“场景化体验”。 销售会带你看车内KTV模式：旋转座椅对着21.4英寸大屏，配上2280瓦功率的音响，确实有私人影院的感觉。 但转头看看价目表，选装冰箱、车载投影又要加5万，落地超60万的价格，足够买辆低配奔驰V级外加20次保养。
二手车市场的数据更残酷。 某平台统计显示，MEGA三个月车龄的准新车残值率仅68%，比蔚来ES8还低15个百分点。 车贩子们现在看见MEGA就摆手：“这车收进来至少要压3个月，每天停车费都亏不起。 ”
极氪009那边却是另一番景象。 虽然比MEGA贵3万，但宁德时代麒麟电池带来的822公里续航实实在在。 上海某企业主刚提了3台极氪009当商务接待车：“客户上车看见星空顶和冷热杯架，比介绍参数管用多了。 ”
充电桩战争也在升级。 理想的自营超充站目前全国不到200座，而极氪早已突破800座。 在杭州某高速服务区，极氪车主插上充电枪就能免费用VIP休息室，理想车主只能坐在车里干等。
设计争议始终是绕不过的坎。 知乎上有个高赞回答：开MEGA去幼儿园接孩子，保安以为是殡仪馆的车不让进。 虽然新款增加了星环灯带，但后窗那条贯穿式尾灯，在雨夜里确实像两道燃烧的香烛。
销售终端开始出现魔幻场景。 北京某展厅把MEGA和极氪009并排停放，销售话术变成：“买MEGA送终身免费洗车，毕竟开这车出去，别人总觉得您刚参加完葬礼回来。 ”这种自黑式营销，反而吸引了不少看热闹的年轻人。
车载屏幕的军备竞赛愈发离谱。 MEGA的21.4英寸穹顶屏够看4K电影，但车机系统偶尔会死机。 有车主拍到行驶中屏幕突然蓝屏，仪表盘弹出“正在修复外星人入侵”的恶搞提示——这其实是工程师埋的彩蛋，但配上56万的车价显得格外讽刺。
座椅通风功能闹过笑话。 成都某车主开启最高档通风，结果坐垫下的香氛胶囊被吸进风机，车内瞬间弥漫着诡异的薄荷混着焦糊味。 售后解释这是“概率性事件”，但维修单上“香氛系统异物清理”的条目已经排到三个月后。
在这场高端MPV大战里，最受伤的可能是车主。 上海杨先生花57万买的MEGA，现在每次进出小区都要被邻居问：“你这车充满电能烧几炷香？ ”他苦笑着说，准备把车尾贴满Hello Kitty车贴，“至少看起来像幼儿园校车”。
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