10980元能买啥？MBP复古踏板让老摩友惊了

其实这两年国产 150cc 复古踏板有点 “内卷”，大家长得越来越像，价格却一路涨。一线品牌随便加个复古贴花，价格就比基础款高 30%。有人说 “买复古就是为情怀买单”，直到这款车出来，才算把 “溢价泡沫” 戳了个洞。

它的设计挺有意思，意大利团队操刀的前脸，像极了 50 年代的老爷车格栅，配上六边形灯组，老味道里藏着新科技。现在市面上不少仿姜戈的车型，线条软趴趴的，这款却用硬朗线条画出自己的风格，光看专利申请数量，就知道没走 “山寨捷径”。

漆水更是肉眼可见的用心，用的是德国巴斯夫的原料，阳光下像镜子似的能照出人影。有摩友较真，说看踏板质量就看镀铬件 —— 这款车的后视镜连字体都清清楚楚，不像有些车骑俩月就斑驳发白。

13 项升级里，最让人觉得 “贴心” 的是那些针对实际骑行的改动。边撑熄火装置成本才一百多块，却能让事故率降低 37%，之前总听说有人忘收边撑摔车，现在终于有低成本解决方案了。

湿滑路面骑行一直是踏板痛点，它的双通道 ABS 加可关 TCS，雨天刹车时车轮不容易抱死。有测试说，同样在积水路面，比普通踏板刹车距离缩短了近 1 米。

小个子骑手也能轻松驾驭，座高降了 20 毫米到 760 毫米，坐垫前端还收窄了，160 厘米身高的人能全脚掌着地。冬天骑车再也不用揣暖宝宝，电加热手把在零下 5℃都能用，双油门线设计还避免了低温卡顿。

细节里藏着巧思，奔驰同款的磨砂铝钥匙，握在手里就觉得值回票价；竖屏 TFT 仪表像手机似的，显示信息跟短视频信息流似的直观，年轻人一看就会用。

有人疑惑，为啥用两气门发动机？其实市区骑行，它 10kW 功率和 13.7Nm 扭矩足够了，低转速就能释放 60% 扭矩，红绿灯起步特轻快。之前 24 款怠速有点抖，新款调整了普利珠重量和弹簧磅数，现在平顺多了。

操控感也让人惊喜，70 公里时速松把手，车身稳得很 —— 这可不是所有踏板都能做到的。悬挂是欧系硬朗风格，但又针对国内路况做了调整，过减速带时不会颠得难受。

定价能这么实在，藏着不少取舍智慧。7 升油箱放前面，牺牲了点座桶空间，原来能放半盔，现在厂家给了全盔收纳方案。勃艮第红限量版贵 700 块，送 1300 元皮质套装，玩复古的人就吃 “稀缺感” 这一套。

60 岁的老杨骑了一辈子车，试完直说 “没想到”：“以前觉得万元级没好货，现在才知道国产也能做出这水准。” 去年广州发布时，两小时就订出去 2000 台，说明大家是真认可。

现在买踏板，越来越多人不看品牌光环了。这款车就像块试金石 —— 当配置和体验都在线，谁还愿意为溢价买单？要是你去试驾，记得留意车架稳不稳、传动顺不顺、漆水细不细。

说不定再过阵子，其他品牌也会跟着调整价格。毕竟对我们骑手来说，能花小钱买到好车，才是最实在的好事。你最近有看中的踏板吗？