“鹯视狼顾，适者昌。” 这句话，于今之车市，实乃锥心刺骨之箴言。
话说迩来，沪上车展，零跑展台，可谓是毂击肩摩。何也？盖因其新车C10，定价之骤降，令人瞠乎其后。区区十二万余金起？此若置于往昔，岂非痴人说梦？而今，竟成鼎铛有耳之事实。是诚欲以赍盗粮之态，行破釜沉舟之事耶？
且容吾辈溯其脉络。零跑C10，二〇二陆款，凡五版本，囊括纯电、增程二途。配置之丰，几近琳琅满目；价格之斫，直欲凿穿地心。其势也，俨然欲以白刃相接，不胜不休。此卷帙浩繁之程度，已非卷心菜可比，实乃卷成千千结矣。
此番光景，看似熙攘，实则映衬几何？乃车市竞逐之白热化，车企求存之焦灼，以及消费者对价廉物美之翘首以盼也。
君不见，纯电版C10，径换七十四度九之巨型电芯，续航直逼六百零五公里。此续航之忧，顷刻冰释。百公里耗电十四度一，于此体量之SUV中，亦可称之为节用裕民。电机功率亦有提升，零百加速堪堪六秒之内，此等动力，足敷使用矣。尤为甚者，其充电之迅捷，八百伏高压平台加持，三成至八成，仅需一刻又六分钟，此速，直可比拟光速矣。
增程版呢，纵使平台稍显陈旧，然体验未曾失色。二百一十公里之纯电续航，足以应付日常通勤。补电时间亦有缩短，三成至八成，仅需十八分钟。虽未至石破天惊之境，然胜在稳如磐石，可靠性颇佳。
老款零跑之车机，其迟缓，实乃声名狼藉。卡顿、延宕，用户怨声载道。而今，C10径直搭载骁龙八二九五芯片，此乃旗舰级之配置也。操作流畅度大幅飙升，界面亦焕然一新。双屏SR现实模拟、三维桌面实时响应，科技感爆棚。
辅助驾驶方面，零跑亦是倾囊而出。激光雷达、高通八六五〇芯片，双剑合璧。此等配置，往昔皆为二十余万之座驾方能企及。再辅以端到端感知系统，对路况之预判能力更上一层楼。虽则具体功能尚待OTA升级，然此硬件基础，已为实现NOA（高速领航）抑或城区领航奠定坚实之基。
外观之上，C10改动不大，然于细节处，颇见匠心。新增配色，质感亦有提升。车身尺寸未变，空间依旧轩敞。隐藏式门把手、隐藏式出风口、怀挡样式，此等高阶配置亦尽数保留。
依鄙人观之，C10此番作为，实乃“明火执仗”之举。十二万起步，八百伏平台、八二九五芯片、激光雷达，此等配置，环顾四野，谁敢撄其锋芒？诚然，或有续航更长者，亦有动力更强者，然如C10般，将续航、充电速度、智能化、芯片及雷达一应俱全者，实属凤毛麟角。唯小米SU7标准版可勉强一战，然其价格，亦非泛泛之辈所能承受也。
遥想数年前，新能源汽车市场仍是“纸上谈兵”之天下，各类概念漫天飞舞，而实际产品却令人大失所望。消费者被视作韭菜，被割了一茬又一茬。而今呢？零跑C10之横空出世，打破此僵局。其以实打实之配置及价格，昭告消费者，何为真正之性价比。
此非仅是一款车，更是一种讯号。其预示着，华夏汽车市场正由“虚高”走向“务实”。车企不再仰赖空头支票，而是凭借真才实学来赢得市场。
固然，吾辈亦须洞悉，零跑C10之低价策略，背后亦潜藏些许问题。为求成本可控，零跑或于某些细节之处做出妥协。譬如，售后服务、品牌溢价等等。此皆为消费者需考量之因素。
然则，话又说回来，十二万起步之价格，能购得此等配置，夫复何求？纵使有些许瑕疵，亦可欣然接受。盖因，于绝大多数普罗大众而言，性价比方为圭臬也。
零跑C10之现身，无疑为整个汽车市场带来一记重锤。其迫使其他车企重新审视自身之产品及定价策略。来日，吾辈或将目睹更多如C10般之“价格杀手”涌现。
那么，此种“搏命”式之竞争，对消费者而言，是福耶？抑或祸耶？鄙人以为，必是好事。竞争愈发激烈，消费者之选择愈发多元，方能购得更优之产品。
当然，车企亦不可只顾降价，而忽视产品质量及售后服务。盖因，口碑方为重中之重也。唯有真正将消费者置于心上，方能在激烈之市场竞逐中立于不败之地。
吾辈翘首以盼，华夏汽车市场能涌现出更多如零跑C10般之佳作。俾使消费者能以更实惠之价格，享受到更智能、更便捷之出行体验。此方为华夏汽车工业发展之康庄大道。
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