广汽埃安憋了很久的大招，终于要在10月17日开始预售。
新车Ray7为了摆脱网约车的刻板印象，直接请来华为、宁德时代以及文远知行三家巨头进行合作，把这台面向年轻消费者的中大型轿车，硬是打造成了一只技术缝合怪，还是战斗力很强的那种。
新车是基于AEP平台开发出来的，所有的车型都为后驱。尺寸方面，长宽高分别是4960mm、1900mm和1455mm，轴距更是达到了2920mm，这样的体量放到传统的燃油车上就是妥妥的中大型行政级别了。
设计师把它的前脸设计成了低趴宽体的量子星环样式，且用闪电黄、仲夏紫这样的颜色来突出自己的个性，显然不愿意和沉闷的中年专车有任何瓜葛。
经过对车身上的14个空气动力学细节进行修改之后，整车的风阻系数被降低到了0.22Cd，对于续航来说是实实在在的物理减负了。
至于车内，它的设计风格还是传统的极简主义，但是核心硬件配置很充足。座舱大脑采用的是5纳米制程的高通8295芯片，配备了24GB运行内存以及128GB闪存，这硬件冗余可以满足未来几年内的系统OTA需求。
前排一体式运动座椅配有侧翼支撑，中央通道设有50W无线充电功能。
但是更贴近实际的是，它对于全景天幕这个夏天酷刑的物理超越，直接加装了三层镀银天幕。根据官方数据，可以阻挡掉88%的阳光热量和99.99%的紫外线。
动力方面，是这款车最硬核的地方之一。后置单电机使用了新一代华为Drive ONE控制系统，最大功率为180kW，并且和宁德时代合作开发了弹匣电池2.0版本，提供了45.58度和62.98度两种不同容量的版本，CLTC工况下的续航里程分别是530km、600km和700km。
因为有了28合1热管理模块的加持，CLTC百公里电耗只有9.7度。如果该能耗数据在真实的路况中打折不多的话，那么电费就几乎被压缩到了最低。
底盘规格也是完全越级的存在，铝混前双叉臂搭配后五连杆独立悬架，还有前后稳定杆、FSD可变阻尼以及HRS液压回弹止动器。
核心的电控部分，该车使用的是芯片级驱动集成技术，首发搭载了华为EMB全电线控制制动系统，且和华为iTRACK智能扭矩控制系统一起工作。
全电控刹车系统可以使汽车在100公里/小时的速度下，紧急制动到停止的距离只有33米，这个数据已经可以直接进入顶级性能跑车的范围了。
智驾配置，车顶装有192线激光雷达，车内布置了3个4D毫米波雷达等27个车规级传感器，算法由文远知行提供L4级同源端到端大模型，可以实现城市NOA、全场景泊车和车位到车位的全流程辅助。
看了下之前支付299元意向金就可以获得8999元权益的先享计划，业内普遍认为Ray7的价格会在15-18万元之间。
但，广汽埃安网约车的标签在大众心中已经很深了。埃安Ray7可以改变大家对于它的看法吗？
