奇瑞风云X3L增程四驱，15万级方盒子SUV的新玩法

奇瑞风云X3L增程四驱，15万级方盒子SUV的新玩法

前阵子去楼下修车铺蹭空调，碰见隔壁老李正和师傅争论那台新上的“带电方盒子”，说的就是奇瑞风云X3L。老李一边吐槽这车改名太快，一边琢磨着要不要换掉家里那辆油老虎。看着他翻来覆去地盯手机照片，我也忍不住凑过去瞄了两眼。

第一眼真有点意思，这外形一股复古味道混着硬派气息，轮廓还是iCAR 03T那套，但细节野得多。灯组做成倒L型，还用黑色饰板连起来，“CHERY”发光标识晚上亮起贼扎眼。我记得有次小区夜里停了一排新能源，就它最显眼——邻居阿姨还以为是哪个牌子的进口货。保险杠和轮拱都包了防刮材料，不怕划花；255/55 R19的大脚丫，看着挺唬人，其实也是为了防止泥巴路上卡石头。

后备箱尾门是侧开的，还有个“小书包”挂在屁股上，不过不是备胎，是储物箱。有回我试图帮朋友搬行李，把24寸大箱子往里塞，一口气装进去四个还有富余——后排放倒以后能躺下一个成年人，说实话比想象中宽敞不少。据说轴距比原来长了68mm，实际测过横向能坐仨胖子没压力。这种空间，在紧凑SUV里算少见的。

再聊动力吧，这车主打增程系统，说白了就是油电结合，用电走市区、加油跑远途。有天微信群有人自测零百加速4.7秒，都乐坏了，说什么买菜接娃变超跑。但续航参数乱糟糟，有人申报150公里纯电，有人试驾出211公里，都等官方最后拍板吧。不过1000公里综合续航听起来很美好，就是2吨重的身板，到底省不省油？师傅抖腿点评：“重归重，只要别猛踩，大不了多烧点。”

越野能力也不是摆设，下盘离地225mm，还配22°接近角、30°离去角。我问维修师傅，他嘴里叼根牙签：“悬挂跟路虎同源H臂？减轻一半重量？这玩意儿进山砍柴没问题。”这些都是理论值，小区群友曾拉摩托艇出去露营，据说拖1600kg的小玩意儿毫无压力，不过高速费还是照收。

智能配置方面，也挺热闹。一块15.6英寸2.5K屏幕，中控台上一竖，支持微信小程序三十多个。我妹第一次坐副驾还以为能刷剧追番，其实主要还是导航、音乐啥的流畅点。但智驾部分就有分歧了：硬件上猎鹰500系统（双目摄像头+毫米波雷达），功能写得很全，比如跨层记忆泊车、城市领航，但厂商现在资源都往华为方案倾斜，这款没用华为家的东西，将来OTA升级会不会掉队没人敢保证。“软件升级靠缘分”，这是我们技师常挂嘴边的话。

品控嘛……大家心知肚明，从iCAR 03T到风云X3L才三个月时间，据说消声器直接借用了捷途山海T2外壳，还有四驱版只在尾部贴个“iWD”标识，让假冒贴纸党钻空子的机会又多了一条。不少老司机调侃：“这年头改名跟换马甲一样快。”

至于为什么突然从iCAR转投风云系列，也算行业八卦。技术路线调整呗，以前主攻纯电，现在发现喜欢方盒子的用户更看重长途续航，于是顺势切到增程。而且公司内部资源全压到华为合作项目去了，那些高端智驾慢慢让位给新平台开发，“现金流产品”留给原来的品牌兜底，两条腿走路避免窝里斗——销售私下喝茶时透露过这些内幕消息。

价格一直吊胃口，同圈竞品早就定好了价码：捷途山海T1十五万出头，北京BJ30魔核十二万多。如果风云X3L把单电机后驱版杀到十一二万，再把主力车型卡在十三六之间，那燃油大狗们日子可不好过。当然啦，目前最大的不确定性，一个是到底纯电能跑多少公里，各种数据满天飞；再一个，两吨体重大伙都担心耗不耗钱；最后仓促上市带来的质量隐患，也只能等首批用户反馈出来才知道真相。“买新不如买熟”的观念在咱县城依然根深蒂固，不服你试试看？

其实去年冬天，我表弟刚入手类似结构的新混动SUV，上高速遇暴雪堵路七小时，全靠增程模式撑住暖气。他回来感慨，要是真只有纯电可能就冻成冰棍儿。所以这种“油+电”的组合，对于经常郊游或者南北穿梭的人来说确实安心不少。每个人需求不同，有人图性能有人图空间，有人就是冲颜值情怀这一口——毕竟开腻圆滚滚，再整辆棱角分明的铁皮疙瘩，也是另一种生活体验罢啦。

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