你还记得《铁甲小宝》里那个喊着“第一，绝对不意气用事”的蜻蜓队长吗？如今这个黄黑相间的经典形象，居然出现在了摩托车上。
猎变最近推出的这款联名款车型，简直把童年回忆搬进了现实。黄黑撞色的车身像极了动画里的机甲外壳，圆圆的复眼大灯亮起来时，仿佛能听到那句熟悉的“比赛开始了”。这可不是猎变第一次玩跨界，之前的闪电狗、小肥鹅系列，每个都带着点反传统的调皮劲儿，这次的机甲风更是让人眼前一亮。
初见这台车，你可能会犯迷糊：这到底算哪类车？说它是越野车吧，线条却带着街车的利落；说它是街车，那宽得夸张的后轮又透着滑胎车的桀骜。设计师像是把四种车型的基因拆解开，再用乐高式的思路重新拼在了一起。
这种“四不像”反而藏着不少巧思。油箱上的置物架能稳稳架住外卖箱，车身上预留的接口可以随意加装射灯或水壶架，甚至连脚踏板的角度都考虑到了长途骑行的舒适性。细节处的小心思，比那些花里胡哨的装饰实用多了。
数据说话才实在。前轮18寸配130mm宽胎，后轮14寸却给到180mm的宽度，这种“前窄后宽”的搭配在同级别里找不出第二家。150公斤的重量加上780mm的座高，就算是165cm的身高也能双脚稳稳落地，女生骑起来也不费劲。
最让人惊喜的是它的通过性。230mm的离地间隙比不少ADV还高，过个减速带、坑洼路根本不用减速。长行程的倒置前叉像装了缓冲垫，就算遇到搓板路，车身也不会颠得让人手麻。
150cc的发动机能有多大能耐？猎变这套动力调校有点意思，5500转就能爆发出12N・m的扭矩，爬坡时给油就走，泥地脱困也不费劲。3升油能跑100公里，11升的油箱装满，跑个300公里长途妥妥的，不用总惦记找加油站。
宽胎会不会影响灵活性？实测下来完全不用担心。绕锥桶的时候车身倾斜流畅，想玩点滑胎动作，关掉ABS和TCS就行。钢丝辐条轮搭配液压阻尼减震，过碎石路时像踩在厚地毯上，颠簸感被过滤得恰到好处。
上班通勤时，直立的ADV坐姿比街车舒服多了，LCD屏幕还能投屏导航，连手机支架都省了。T-BOX车联网功能挺实用，忘了车停哪，打开手机就能找着。
周末去郊外撒野也不含糊。窄窄的车身方便夹腿站立骑行，越野脚踏上的防滑纹能牢牢抓住鞋底。遇到沙地或碎石路，关掉TCS就能轻松脱困，双通道ABS在湿滑路面也让人心里踏实。
发布会上那台改装版更是让人眼前一亮。拆掉边壳露出机械骨架，加上外挂装备包，瞬间从通勤车变成了越野玩具。全车预留的改装接口，想加射灯、货架还是水壶架，自己动手就能搞定。
现在市面上150cc的车型里，能满足230mm离地间隙、180mm后胎和改装潜力的，几乎是空白。猎变这步棋走得挺妙，精准踩在了用户的需求痛点上。
标准版12970元，联名版贵一千块钱，多了IP涂装和专属配件。这个价格能买到这么全能的车型，确实挺有吸引力。
说到底，这台车的价值不在于参数有多亮眼，而在于它把情怀、实用和乐趣拧成了一股绳。上班能代步，周末能越野，想改造成自己喜欢的样子也不难。一万多块钱买个能陪你折腾的伙伴，这笔账怎么算都不亏。
它更像个信号，告诉我们小排量摩托车不只是代步工具。当一台车能应对城市早高峰和郊外非铺装路，还能满足年轻人的个性化表达，或许真的能开辟出一条新路子。
你觉得这样一台“全能王”，会成为年轻人的新宠吗？要是你，会选标准版还是联名款？
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