说实话，搞了十年科技新闻，我发现这玩意儿跟拍电影似的，得会剪辑。
你得把那些枯燥的参数、数据，给它“蒙太奇”一下，才能让人看进去。
比如这次布鲁塞尔的客车展。
我跟你说，最抓眼球的是啥？
不是那堆电池包，也不是什么L4自动驾驶的PPT，而是中国企业拿奖拿到手软，把欧洲那帮老炮儿给看得一愣一愣的那个劲儿。
那感觉，就像你家楼下卖煎饼果子的老张，突然拿下国际烹饪大赛的冠军，旁边那些米其林大厨的脸色，那才叫一出好戏。
我跟你说个我自己的糗事。
有年报道一个芯片发布会，我当时太轴了，埋头把那堆技术参数写进去，结果读者来信骂我：“你小子是写给机器看的吗？”
我当时就懵了。
后来我明白了，报道科技，得有“人味儿”。
你看这次展会，电动化这事儿，在欧洲已经不是“锦上添花”了，那是“生死线”。
欧盟那帮人给他们下了死命令，2030年碳排放得再砍掉43%。
这不就是逼着他们上绝路吗？
以前电动车只在城市里转悠，现在连跑长途的公路客车也得“触电”。
我看到那些车，电池包动辄600kWh往上走，我心说，这敢情好，续航焦虑暂时是解决了，可充电桩呢？
这事儿，欧洲人自己都犯愁。
这就像你家那老旧的暖气片，突然让你改成全自动智能供暖，系统是有了，可你得先铺好管子，对吧？
基础设施跟不上技术，就是白搭。
对了，我差点忘了说那个细节。
后视镜都没了，换成电子屏。
这事儿，我去年在另一个展会上就见过一次。
当时我没当回事，觉得就是个小玩意儿。
结果这次，几乎成了标配。
这说明啥？
说明欧洲人对“人机交互”的重视程度，突然拔高了。
他们开始琢磨，怎么让司机开着不累，乘客坐着舒服。
宇通拿设计奖，就是这么来的。
说起来，欧洲客车这帮老家伙，现在有点力不从心了。
范胡尔都破产了。
我记得我刚入行那会儿，尼奥普兰那叫一个神气，现在呢？
90周年了，在他们自家的发布会上，就那么轻轻带过一下，有点寒酸。
氢燃料，自动驾驶，这俩事儿，在这次展会上基本就是“打酱油”的。
氢气贵，基础设施跟不上，这是硬伤。
自动驾驶，欧盟那边卡得严，L4以下都不算数。
所以，那些几年前吹得震天响的“无人穿梭巴士”，这次基本都销声匿迹了。
他们骨子里还是怕，怕出事儿，怕担责任。
你猜怎么着？
欧洲市场现在是个大熔炉。
土耳其企业靠地理优势混得风生水起，印度人都来收购依维柯了，越南的VinFast也来了。
这市场格局，乱套了。
咱们中国企业，这次真是把牌面给打出来了。
拿奖拿到手软，欧洲同行看咱们的眼神，就跟看一头突然长出翅膀的牛一样。
我之前去采访一家欧洲配件厂老板，他跟我说，以前觉得中国就是来低价倾销的，现在发现，哎，人家技术、设计都跟上来了。
我当时就跟他乐了，我说，您这觉悟，是不是有点晚了？
这就像咱们以前吃饺子，馅儿都是肉的，现在有人把饺子皮都给做成五颜六色的，还带花边儿的，你说你学不学？
咱们去欧洲，不光是去卖车，更是去“磨刀”。
在这儿跟他们硬碰硬地竞争，逼着自己把产品做到极致。
拿到欧盟认证，那就等于拿到了全球的“绿卡”。
我跟你说，我现在特别好奇，欧洲那些老牌企业，到底能撑多久。
他们那种“慢工出细活”的调调，在现在这个速度下，还能奏效吗？
我总觉得，这市场重塑的速度，比我们想象的要快得多。
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