很多人攥着十几万的预算想买混动SUV，心里转来转去也就是那么几件事——能跑多远？电池撑得住几年？那些自动驾驶的功能靠不靠谱？掏钱买车就是想图个省心、省事。最近我试了趟2026款吉利银河星舰7 EM-i，乍一看外形跟前两年没啥大的变化，不过里面的东西，还是有点意思。
厂家摆出的数据挺吓人，说是综合续航能到1510公里。我心里还嘀咕着，这到底是不是噱头。于是咱们从武汉市区加满油、充满电，说走就走——国道、高速、城郊、县城，连山路都爬了段，折腾完一千公里，再瞄仪表盘，标着还能跑四百多公里。算下来比官方数字差个一成左右，这已经算很实在的成绩了，在电动车里不多见。
跑高速我盯得更紧，时速120的巡航下，能耗不像我想的那么高，归功于它不到0.28的风阻系数，电脑还会自己把油和电的比例调着来。可冬天开暖风或者长时间高速，纯电的续航还是得打折，这点跟所有电车都一个脾气。如果真的要长途，直接设到智能混动模式，让它自己选什么时候用油什么时候用电，能省不少。
不少人不敢碰电动车，就是担心电池安全。这车上的那块神盾短刀电池，名字挺玄乎，其实就是厂商在用心琢磨安全——电池包据说能抗七百度的高温火烧，泡水一整天也没问题，而且设计上让电池和油箱隔了十几公分，撞了车也不容易互相影响。更少见的是耐用性测试，三十万公里的模拟老化下来，电池包没变形；九百多次的完全充放电，健康度还能保持九成。普通家庭一年跑个两万公里都算勤快，这算下来能用十多年，按理说是不用担心电池掉链子的。
充电这事也考虑得算是周到，快充半小时从三成电到八成电，刚好赶上一趟逛超市或者吃顿饭，再搭配51升的油箱，哪怕没电桩，也能直接加油开走，彻底甩掉里程焦虑。至于自动驾驶，现在很多厂子吹得天花乱坠，这台车倒挺务实——硬件不算最奢侈，但该有的一个不落前方雷达到能看两百多米，周身十多个摄像头和雷达，加上算力够用的芯片。开高速的时候，它的导航辅助稳稳的，上下匝道自己能处理，保持距前车的距离也不冒进，遇到大货还会主动让一让。弯道速度可到六十，汇入主路加速平顺，不给人压力。
我自己最看重的是它主动安全这一块。有次前面的车突然急刹，我脚都还没下去，它已经在平稳地减速躲避，全程没吓到我。你可能一辈子都用不上几次这个功能，但真碰上一次，就觉得值。
这一圈跑下来，我的感觉是——银河星舰7 EM-i最大的亮点，就是不让人操心。续航实在不虚标，电池安全可放心，辅助驾驶够用就行。它没有某个功能惊艳到爆，但在老百姓最关心的几件事上，全都拿了个稳扎稳打的好分。
现在不少车整些炫酷的功能当卖点，结果用起来坑多得很。这车反着来，把基础体验打磨得很细，反而让人心里踏实。对那些拖家带口、买车就是为日常的家庭来说，这份务实，才是最难得的。十来万的预算，换来稳妥的续航、经得住时间考验的电池、顺手的驾驶辅助——说真的，还非得找啥更花哨的理由吗？车是用来过日子的，不是用来表演的，银河星舰7 EM-i懂这个道理，也安安稳稳地做到了。
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