丰田一年狂赚2300亿，中国所有上市车企利润加起来都不如它一家，日系车在中国是不行了，可人家全球一年卖一千多万辆，利润骨头还硬邦邦的
2025年5月，丰田发布2025财年财报。一组数据让国内汽车圈集体沉默——全年营收48.04万亿日元，约合人民币2.4万亿元。净利润4.77万亿日元，约合人民币2364亿元。这个数字是什么概念？中国18家上市乘用车企业中，13家盈利企业的净利润总和只有1226.8亿元。也就是说，丰田一家的净利润，差不多是中国所有盈利上市车企加起来的将近两倍-。如果只算中国7大车企——比亚迪、上汽、广汽、吉利、长城、北汽、长安——丰田的营收相当于它们的总和，净利润却是它们的3倍。
这话听着刺耳，但数字白纸黑字摆在那，由不得人不信。
中国汽车行业这几年的进步有目共睹。2025年中国汽车产销突破3400万辆，新能源渗透率稳步攀升到50%以上。比亚迪全年营收8039.6亿元，归母净利润326.2亿元-。奇瑞全年营收3002.9亿元，归母净利润190.19亿元。吉利营收3452.3亿元，归母净利润168.5亿元。长城营收2228.2亿元，归母净利润98.7亿元。单看任何一家，放在全球范围内都算得上体面。但放在一起跟丰田比，差距就出来了。
问题出在哪？利润率。丰田2025财年的净利润率是9.9%-。中国汽车行业的利润率这两年有所上升，也就在5%到6%左右-。规模上去了，利润却没跟上。中国车企卖得多，赚得少。
所以当有人说“日系车在中国不行了”，这话没毛病。从2020年巅峰期的23.1%市场份额，到2025年跌到9.8%，再到2026年一季度只剩下8.7%-。五年时间，份额从四分之一变成了不到十分之一-。本田2025年在华销量64.53万辆，同比暴跌24.28%，连续五年下滑，较2020年巅峰162.7万辆缩水近100万辆。日产2025年销量65.3万辆，连续七年下滑，较巅峰期跌超六成。丰田算是三强里最能扛的，2025年在华销量178万辆，同比微增0.23%，但较2021年巅峰194万辆仍跌了16万辆。二线品牌更惨——三菱2023年停产，铃木、五十铃早就退出中国。
这是事实，没人否认。
但很多人忽略的是另一组数字。日系车在中国的销量，只占它们全球总销量的大约12%。北美那边占了28%，日本本土占了18%，东南亚占了11%-。这几个核心市场加在一起，一千四百多万辆，占了日系全球销量的快六成。
中国车企在东南亚确实撕开了一个口子。日系份额从77%掉到了62%，中国车从零涨到了5%以上-。但东南亚一年不到300万辆的盘子，跟北美近2000万辆的大市场完全不是一个量级。进入的难度也根本不是一个级别的。
北美市场那边呢？中国车的份额到现在连1%都不到-。丰田2025年在北美卖了251.8万辆车，同比增长8%。市场份额稳稳的16%，排第二-。美国2025年4月对进口车加征了25%的关税，光这一下子，日系车企全年的利润就少了超过两万亿日元-。这个打击比中国市场丢份额来得更狠。可丰田在北美市场的份额纹丝不动。
有人嘲笑丰田纯电动步子太慢。2025年，丰田纯电动车占总销量比例才1.4%。跟比亚迪、特斯拉比，确实寒碜。但丰田的底牌根本不是纯电。
混动才是它的现金牛。2025年，丰田混动车型卖了443.3万辆-。光这一条线赚的钱，就比中国所有新势力加起来都多。在纯电渗透率不及预期的北美市场，丰田的混动2025年卖了118.3万辆，同比增长17.6%，占了丰田在美总销量的将近一半。美国消费者嘴上喊着要环保，身体还是很诚实——混动不用找充电桩，油耗比燃油车低一半，比纯电车便宜一截。丰田吃透了这帮人的心理。
更关键的是研发。丰田一年的研发预算是1.5万亿日元左右，2026财年计划投入1.6万亿日元-。固态电池已经拿到日本生产许可了-。2026年量产，2027年装车，官方说充电十分钟跑一千二百公里-。2026年6月，搭载全固态电池的雷克萨斯原型车已经在富士赛道完成了内部路试，测试车辆续航超过1200公里，能量密度超过500Wh/kg。能不能成另说，但人家确实一直在往里砸钱。十多年持续投入，上万亿日元的研发经费堆出来的东西，你说它是PPT也好，画饼也罢，至少人家是真金白银在赌。
本田2025财年净亏损4239亿日元，上市69年来首次年度亏损。但你仔细去看财报，亏的是电动化转型过程中的资产减值和战略调整-。本田因电动汽车业务累计计提损失1.58万亿日元，主要来自北美三款纯电车型开发终止-。这就跟人换牙的时候咬不动硬东西是一个道理。牙长好了能不能咬得动，现在下结论还太早了。
雷克萨斯要在上海独资建厂了。总投资146亿元，占地1692亩，2027年投产，初期年产10万辆--。从2025年4月22日签约到开工仅耗时66天-。一个品牌要是真想跑路的话，不会掏几十亿跑过来建一个新工厂的。
日系车在中国的份额肯定还会接着往下掉。五年后可能真的就只剩下个位数的占有率了。靠着中国市场吃饭的日本车企肯定得栽跟头。
但你要说整个日本汽车产业要倒了，那得先把利润表翻出来好好看一看。
利润才是产业的骨头。销量是肉，份额是皮。皮肉受了伤还能养得回来。骨头要断了那才是真的完了。
丰田那根骨头现在还是硬邦邦的。
