贾跃亭的造车这档子事儿，说起来真是让人头大，这不，最近他又整出新花样了，把之前折腾了十年才勉强量产的FF91给“换角”了，推出了个叫FX Super One的新车。
这事儿听起来，怎么就感觉一股子熟悉的味道扑面而来呢？
就像以前看连续剧，一个主角演不下去了，赶紧换个新面孔上来接着演，可骨子里还是那个剧本，那个套路。
咱们先说说这个被“换下场”的FF91吧。
这车啊，贾跃亭早在2014年就拿出来“画大饼”了。
那时候，他宣传得那叫一个天花乱坠，什么续航700公里、2秒就能从静止加速到100公里每小时，听着就跟科幻电影里的东西似的。
那时候，电动车市场还没现在这么热闹，大家对这种“概念车”都挺好奇的，觉得这贾跃亭真是敢想敢干。
可谁能想到呢，这车愣是靠着PPT，也就是那些个效果图和宣传片，活生生撑了十年。
直到2023年，才说开始量产交车。
结果呢，交了两年，就卖出去十来辆！
这数字，说出去都让人觉得不可思议。
你想想，一台车，从概念到量产，折腾了十年，最后就卖了这么点儿，这不就跟办了个演唱会，宣传了十年，最后到场的观众还没工作人员多一样吗？
这“主角光环”啊，算是彻底碎得连渣都不剩了。
眼看着老车卖不动，贾跃亭这边倒是动作麻利得很，立马就推出了所谓的“第二品牌”FX，主打的是3-5万美元的“平民超跑”。
这个新主角FX Super One还没正式露面呢，贾跃亭就先搞了三场“大戏”，说是有美国纽约、加州、洛杉矶的三家车行，分别订了1000台、300台和600台，加起来一共1900台。
这消息一出来，可把不少人给搞蒙了。
美国那些车行，啥时候变得这么“豪爽”了？
车都没看到实物，光凭着几张PPT，就敢下这么大的订单？
这事儿听着，总觉得有点儿不对劲。
要我说啊，这哪是买车啊，分明就是给贾跃亭的这出“连续剧”找了几个“群演”，来撑撑场面，造造声势。
其实，咱们老百姓看得明白，贾跃亭这一套玩法啊，就是个“故事会”的标准流程。
他总是先搞出一个特别炫酷的概念，听着就让人觉得高大上，特别有未来感。
然后呢，再拉来几个合作伙伴，或者说是一些机构、公司来给他站台，表示支持。
接着啊，就是各种数据上的“注水”，比如这次的所谓“大订单”，看着数字挺唬人，但到底是不是真金白银的交易，有多少水分，这就不好说了。
最后，他再拿着这些概念、站台和数据，去吸引新的投资，靠着这些钱来“续命”，把这个“故事”继续讲下去。
你想想看，FF91当年能撑十年，靠的不就是这一招“击鼓传花”吗？
把这个“饼”传给下一个愿意相信的人。
现在呢，换个名字叫FX Super One当主角，无非就是把以前的老剧本拿出来，稍微改头换面一下，接着演呗。
但是啊，问题就出在这儿了。
现在的老百姓，可不是当年那批容易被忽悠的人了。
FF91的教训还热乎着呢，大家对这种“光说不练”的把戏，早就心里有数了。
你这新车又玩同一套把戏，谁还愿意往里跳啊？
这就跟你看电视剧一样，第一季拍得稀烂，剧情烂尾了，结果第二季换个主演，就指望能翻身吗？
那是不可能的，观众早就被伤透了心。
更何况，现在的新能源车市场，早就不是当年贾跃亭“画大饼”那会儿了。
现在啊，那真是“卷”得厉害，竞争激烈得不得了。
连特斯拉这样的大佬，都开始打价格战了，为了抢市场，那真是拼了老命。
在这样的环境下，贾跃亭这时候再推个“PPT新车”，想靠着讲故事来分一杯羹，那不是要被市场的大浪给拍死在沙滩上吗？
当然了，对于贾跃亭和他背后的那些资本来说，造车这盘棋，估计是不能输的。
如果车厂真的倒闭了，那这个“故事”就彻底讲不下去了，之前投进去的钱，可能也就打水漂了。
所以啊，他们只能不断地换“主角”，今天搞个FF91，明天弄个FX Super One，说不定后天又冒出来个“FX Pro Max”什么的。
但是，这中间最关键的问题是，没有真正的技术，没有过硬的产品，光靠着换个主角来“续命”，这出戏到底还能唱几集啊？
你总不能一直靠着“嘴上功夫”来造车吧？
贾跃亭的这出“造车连续剧”啊，最让人觉得不可思议的地方就在于此：大家都知道这可能就是个“烂片”，但却总能找到愿意投资的“接盘侠”。
或许在那些资本的眼里，这个“故事”本身，可能比造出真正的车更重要。
一个能不断讲故事，不断吸引眼球的“项目”，在某些资本看来，可能比一个默默无闻、脚踏实地做产品的公司，更有所谓的“想象空间”。
只是啊，咱们老百姓都想知道，当这个FX Super One也像FF91那样，“见光死”的时候，贾跃亭的那个剧本里，还能不能再变出来一个新主角呢？
这出戏，到底什么时候才能真正落幕？
或者说，他能不能真的有一天，拿出一辆实实在在、能大规模生产销售的汽车，来证明他不是在“耍猴”呢？
这恐怕是咱们所有人都想知道的答案。
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