7月30日下线、8月10日开启预售的神行者8，把满配的智能与越野能力直接放在了一辆硬派SUV上。看介绍，我第一眼就觉得它不像那种要么老派笨重、要么配置拉胯的传统硬派车，目标很明确：做一台既能家用又能下地形的“全能车”。
这车是按一个国内基础版加三个全球版本来做的，适配180多个市场法规，年底还要上中东市场，起点就拉得很高。下线地点是在常熟奇瑞捷豹路虎工厂，这点也说明了它的造车背景。
外观延续了CONCEPT 97的方盒子造型。车身线条方正平直，矩形大灯配上封闭式前脸，硬派气场很足。车顶标配行李架和全景穹顶，通透感强。还推出了热力金柠、流光银、暮光紫三种限定色，颜值选择比较多。尺寸是5118/2050/1898毫米，轴距3040毫米，块头大，空间和气场都很明显。短板也很直观：方正车身风阻偏大，高速时风噪会明显，城市里泊车灵活性一般。
内饰是这车的亮点，彻底打破了硬派SUV内饰粗糙的刻板印象。座舱用游艇级环抱设计，配了46.3英寸超长远端联屏和15.6英寸中控屏，双屏组合的科技感很强，视野也比同级车宽。用料细腻，配有顶级腕表同源的巴黎钉纹实体按键，144切面K9级光学水晶旋钮，质感接近豪华车。车内还有256色双光圈悬浮氛围灯，氛围做得足。乘坐配置同样拉满：第二排是双零重力座椅，支持加热、通风、按摩和腿托，全功能；有专属小桌板、车载冰箱和吸顶娱乐屏；第三排配独立杯架和座椅调节，全车乘客都算被照顾到。要注意的是，屏幕尺寸太大容易留指纹，且大量高端舒适配置集中在高配版本。
智能化方面直接上了行业顶配。全球首搭高通骁龙8397旗舰车规芯片，算力和响应速度领先。全系标配华为四激光雷达和最新的乾崑智驾ADS 5系统，硬件冗余充足，路况识别和场景覆盖都提升了。具体功能包括全场景领航辅助、智能避让、全自动泊车等，高阶功能能大幅降低大车驾驶难度。越野能力上有华为联合调校的i-ATS智能全地形系统，配前中后三把锁，泥泞、陡坡、砂石路都能应对。整套智驾系统适配城市通勤、高速长途和户外越野，实用性强。短板是这些高阶智驾和全地形功能需要用户熟悉，复杂极端越野路况仍需谨慎。
动力和续航基于800V高压增程平台。动力总成是1.5T增程器，增程器最大功率115千瓦，配60.331千瓦时电池组，纯电续航221公里。城市通勤可以靠纯电，长途也不用太担心续航，充电效率在800V平台下也比较高。整车底盘做了专业越野调校，兼顾城市平顺和越野通过性，动力输出稳定，脱困能力好。需要留意的是，增程器在高速介入时会有明显噪音，车身自重偏大，日常通勤电耗表现属于中规中矩。
目前硬派SUV市场分化严重：传统硬派车智能化落后、内饰简陋，城市SUV又缺越野能力。神行者8正好把全球化品控、顶级智能硬件、豪华座舱和专业越野实力合在一辆车上，目标是覆盖家用、越野和商务多类受众。依托奇瑞捷豹路虎的造车底蕴和华为的智能加持，产品综合实力看起来很能打，全球化布局也为销量提供了想象空间。
说白了，对于那些既想要越野能力，又不想牺牲家用舒适和智能体验的消费者，神行者8是一个很有吸引力的选项。
