国庆你骑你的雅马哈NMAX155去哪玩啦。有的朋友估计早就把导航拆掉了，随便瞎兜，反正这车上下班，偶尔周末也会跑个城市外头。听说今年假期不少人选择骑摩托车出行，特别是像NMAX这类轻巧灵便的车型，一方面因为高速快，另一方面因为随走随停。你问我为什么？其实我觉得，就是想离城市的喧嚣远点，找点小新鲜。
我认识几个车友，他们都喜欢骑NMAX155，感觉这车就是随性的代表。某天聊天时，一个朋友说：我这车假日出去晃，觉得比开车安静，看风景舒服多了。他还瞟了我一句：你知道不，去年我骑着NMAX去过一个东南亚的小渔村，空气好得很，连个打气池都没见到。
实际上，NMAX有点偷懒感。轻巧，发动机也够用，百公里油耗大概在1.8L，算下来，我猜大概5块钱左右，听说比一般车省油不少。还别说，骑起来也方便，不用太激烈就能保持一公里10秒左右的频率（这数字可能有点夸张，不是比赛场那样，但平时跑高速，效率还不错）。
我刚才翻了下笔记，去年某车展，厂家说NMAX的配件供应链挺稳，基本上不至于像某些传统车有断货危机。工厂和供应商关系，还算稳固，像这样的车型，主要靠量大来摊薄成本，平均每辆车的研发投入其实也就几百块钱——相比车型的绝对售价，买菜似的便宜。你问是不是完全没有短板？坦白讲，动力偏低，带点休闲调调，想那样快冲，得换其他车。
这个假期我还遇到个事，有个朋友骑着NMAX顺路走高铁线旁边的小路，跟我聊天时，他说：哥们，感觉骑这个比坐火车还快。我笑着说：嗯，要是还搞个雷达倒车系统，就真方便了。（这段先按下不表）慢点的摩托车在高速上就得快马加鞭，毕竟不能超车太激烈。可我心里琢磨，是不是这车特别适合短途旅游去乡下，想清静点自由骑一圈。
说来也挺有意思，有次我跟修理工说起，他叹气：这个车维护方便，就几块钱的机油，换了也不用折腾太多。实际上，我觉得这也是个卖点。你去百公里的油钱，估算下来（自己总结的）大概在8块左右，算下来的话，骑个万公里大概也就花个几百块。比起一辆家用车，可省不少钱。
话题又跑偏点。我偶尔在朋友圈翻照片，看到有人用改装件把NMAX变得骚一点：换个排气管、加个贴花，走街串巷还惹人注意。你知道的，有些车友就喜欢个性化。我一朋友告诉我：你别说，改装别的车嫌麻烦，NMAX的改装门槛低，自己折腾还挺爽。不过这个改装还得注意安全，毕竟高速飞驰的时速要控制在安全范围。
到这里，我也得问句：你们身边有用NMAX去长途的吗？我猜应该也不少。有个车友说，他骑着NMAX去过山西的古城，虽然路上没跑特别快，但看到一路的风景，还是觉得值。
而且，很多车友惯用NMAX搞微旅，比如到温州乐清吃个海鲜面，一路竹林、江南水乡的水泥墙，还有那种特意搭车、折腾的快乐——不像轿车那样拘谨。城市那么拥堵，但骑摩托一点都不麻烦——骑着穿梭在车缝里，风吹得脸都痛快了。
差不多了，要不直接奔问：你骑车出去，最想去哪个隐藏的角落？我这是想着多探索些非热点路线，好像骑着NMAX，走出城市那点折腾空间，特别踏实。
顺便说一句，虽然我没特意调研，但感觉去年这个时间段，NMAX在一些二手市场的保值率还挺稳定的，大概在35%左右（估算，别打我）。你会发现，它不像什么豪车那样炙手可热，但也不那么容易贬值。
也想问，你骑的NMAX，长途时最怕的是什么？我一直觉得，除非把行李再装点，怕还是临近极限，尾箱满了或者电脑坏了才真折腾。
讲到这里，我还在想，这车的设计是不是被城市+短途的日常惯养出来的。任何打算长途远走的车友，要不要考虑些备用件？我觉得，哪怕最高速也别太追求，安全第一。
算了，这个话题就聊到这吧。想不想试试，把车挂上高速，感受那点远山的风？前提是你得信我那台NMAX155能扛得住。你有没有试过，自己骑着车越跑越喜欢那种路上的自由感？我觉得这，也许才是真正的骑行乐趣。
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