福建奔驰宣布召回1107辆进口唯雅诺和威霆汽车,因正面安全气囊存在潜在安全隐患,将免费进行检查与更换

昨天在路上堵得死,我坐在车里看着那堆摆在路边的二手车,忽然想到:这些车的安全隐患到底有多大?特别是那种年份大于15年的车,很多都装配了久远的安全气囊,但谁知道它们到底还有没有潜在风险?我还记得之前朋友说过:奔驰那次召回,车主还真得当心安全气囊的干燥剂。这让我开始琢磨:为什么同一款车,出厂时的安全气囊会存在隐患?

我刚才翻了下笔记,看到一个大概——进口车的安全气囊,尤其是用某些中国品牌进口的,尤其容易出现这类问题(品控问题,样本少,估算10%-20%)。那天修理工在说:这个气囊,如果用了较久,干燥剂散得差不多,就容易出问题。我心里嘀咕:干燥剂是防潮用的,碰到高温或破损,可能会引发类似爆炸的情况。你说,厂家为什么还会用未干燥的硝酸铵气体发生器?这不一个自己洗牌的过程嘛。

福建奔驰宣布召回1107辆进口唯雅诺和威霆汽车,因正面安全气囊存在潜在安全隐患,将免费进行检查与更换-有驾

话说回来,很多车主都没注意这点。比如我一个朋友,他当年买的奔驰Vito,还是进口那批车,后来检修时,维修工提醒他:要换安全气囊。朋友一听:我这车好像十年了,安全气囊还能出事?我当时想:车子用得久,零件老化、积灰,潜在的隐患就多了。

说到这我突然卡壳了,实际上,国产车和进口车在这方面的表现差距在哪里?国产车多半用国产气囊,质量把控还能接受,在国外严格检测后,也许问题会少一点,至少在质量管理上比当年进口大牌还要苛刻点。

这里面我就有一点疑问——是不是很多厂商,把安全气囊当成了可替换的消耗品?开发流程里,气囊作为安全最后防线,实际早就可以像手机出现软件更新一样,有远程检测和修复机制。可惜,技术没做到,监管又跟不上。有点觉得企业内部管理不够严格,责任劝退的性格保护不了消费者安全。

对比一下我身边的那辆15年左右的奥迪A4,和朋友们的福特,感觉差别挺大。奥迪的气囊,虽然用了十几年,但经过多次小修,都还挺稳。福特的,可能因为一样的原因,偶尔会出现气囊提前故障的说法。日常驾驶中,大部分人都没留意这点——气囊还是用得好就行,直到真出事。到头来,谁都不想遇到突如其来的那一刻。

福建奔驰宣布召回1107辆进口唯雅诺和威霆汽车,因正面安全气囊存在潜在安全隐患,将免费进行检查与更换-有驾

这段先按下不表。过去我还听过车间的修理工抱怨:厂家出招不出招?这样的问题,早该抓紧处理。问题在于,召回不是突然冒出来的,而是逐步累积的风险。当初设计时没考虑到长时间用后可能的隐患,或许原因近似于:成本控制、追求利润、或者怕赔得太难堪。

我还想,真正烦的是,这些隐患根本不一定早知道。你看,很多车主拿到车钥匙的时候,从没想过安全气囊会有潜在风险。直到事故发生,才知道伤亡加大了几率。

一个简单的心算:一个车子如果十年平均每年开三万公里,百公里成本(考虑油耗和维护)估算在0.2元左右(品控不优,可能还会更高)。那这个气囊风险,是否可以跟保留良好的车况划清关系?可能。也可能就是死亡的可能性比我预估的要大。

我有个朋友,之前买了辆进口商务车,销往二线城市。销售跟我说:这个车安全是不错,但我担心安全气囊的事。我当时就反问:那你知道这个车的气囊用了几年?是不是隐患检测所有人都忽略了?他说:我只知道出了事故后会检查。——说出一种无奈。

福建奔驰宣布召回1107辆进口唯雅诺和威霆汽车,因正面安全气囊存在潜在安全隐患,将免费进行检查与更换-有驾

你会不会觉得,安全气囊这东西,好似汽车的最后一层防护,可它总是慢半拍才想到:是不是应该提前检测和更换?这让我想到,现有的召回通知很像出了事再修复,反应慢得像乌龟。年度检验倒是提高了点警觉,但大部分车主还真也不太关心那玩意。

安全气囊的潜在隐患,最大的罪魁祸首可能就是激烈碰撞时,气体发生器自己会炸裂。一旦碎片飞散,伤到人,风险就出来了。这让我想到,为什么厂家还用未干燥的硝酸铵气体?是不是因为成本压下来,干燥剂贵,或者说,制造工艺还没跟上?但我猜,这个隐患还不止于此,或许还有个我没细想过的坏主意在里面——气体发生器的安全标准,或许还可以用新材料取代硝酸铵,减小风险。

运动员在跑步前会提前暖身,我们在用车时,也得给安全设备暖一下心。你说,除了召回,还能有什么办法?实际上,能不能实现远程检测?让我想起曾经用过的某款电动车APP,能监测电池健康状态。汽车未来是否也能像手机一样,投放软件升级,甚至检测到危险自动提醒?许多厂商嘴上说技术领先,实际操作上,怎么这么难?

福建奔驰宣布召回1107辆进口唯雅诺和威霆汽车,因正面安全气囊存在潜在安全隐患,将免费进行检查与更换-有驾

目前,福建奔驰这个召回,属于被动式防护——出了事故才拿出来检修。有多少车真的会被查清状态?我刚才整理资料,发现部分车主以为更换气囊就没事,可是没想到,长时间使用后,隐患还是会潜伏在里面。(这段先按下不表)

看到这里,我忽然觉得,有没有可能某天,安全气囊会变得像手机更新那样,自我检测,自我修复?而不是每次出问题,等到出事才抗着修?问题就是,这个产业链是否有能力给我们答好这个未来。

可我还是想知道:作为普通消费者,面对这样的潜在隐患,最实际的应对措施到底是什么?难不成得每年都检查气囊?还是得靠感觉,一碰到碰撞就说是不是要换?

写到其实就是一句:看似小而琐碎的零部件,背后隐藏的,是技术、责任和我们对安全的期待。你有没有在用车时,留意过类似的细节?或者,有没有想过,下一次车辆突发故障的那个瞬间,会不会在意那些看不见的隐患?

福建奔驰宣布召回1107辆进口唯雅诺和威霆汽车,因正面安全气囊存在潜在安全隐患,将免费进行检查与更换-有驾

——我猜,也许我们都得等待一个更智慧、更安全的未来。

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