谁说三十万的预算就只能在新能源SUV市场里挑来挑去“将就”自己？现实可是狠狠打脸。问界M7和小鹏G9，两个品牌掰着手指争宠，这场好戏不仅看动力，还得看空间、智能、用车场景，各有千秋，光看配置表还真不好选。要说谁才是“内卷之王”，还得掰开揉碎了看看。
动力这块儿，问界M7整得就很会“照顾人”。它不是单纯的电动车，而是玩儿起了增程，1.5T发动机一点都不娇气，饿了自己发电，渴了喝点油，净续航能拉到一千六百多公里。你要说远途自驾、高速拉货、老家条件不好充电？M7基本能让你做到“油电两相宜”。人家用户开去内蒙古都敢写体验帖说“根本没想过充电焦虑这回事”，这话放到大部分新能源车主群里，轻松收获一大拨羡慕表情包。
小鹏G9呢，一看就是认准了纯电这一条道，只管把电池堆到位，最长725公里的续航量也不是个小数。你说它怕啥？怕你城市里充电桩不够用。可人家配了800伏高压平台，在小鹏的自家超充站下车抽根烟的工夫，也能充个二百公里的行程。高速服务区一条龙的体验，甚至号称直逼燃油车加油那速度。唯一让人有点心虚的，就是万一你赶上大冬天出远门，电池续航掉头就跑，出门还得算计每个服务区，怎么说都有点“事儿多”。
空间基本上也是一场明争暗斗。一边的问界M7提供大五座，也有六座安排。五米多的车长、三米出头的轴距，配置上有人说自己一家老小加行李，三排成年人都能坐得住。六座版的二排一键躺平变“零重力”，要舒适有舒适，要空间有空间，什么三代人、带娃的刚需家庭都够用。第三排还能塞下成年人，连后备箱都没亏待你，俩登机箱说进就进。
小鹏G9玩儿的就是五座布局，轴距快到三米，看起来没第三排是吃亏了，但实际上后排空间撑开得溜溜的。腿部空间、地板纯平，连坐中间的小伙伴都不用再哼唧“受罪”。你要追求“装大件”，G9的后备箱还能一口气塞进一屋子的露营装备。关键是扩展之后直接翻番，有的车主直接把后排一放平，搬家都靠自己。
智能化这茬，国产车没谁敢说自己落后，华为和小鹏飙的速度，圈里圈外都数得着。问界M7全系接入鸿蒙系统，手机、手表、平板和车机互联一点没含糊。啥意思？你家里选的导航路线在沙发上点好，进车直接同步，到了目的地下车手机还能继续给你指路，科技体验不止于车里。更别说啥高阶激光雷达、自动驾驶辅助，能在市区复杂路段把电动车、人、障碍物全都识别，还能自动避开；不少用户说自己在广州开车，干脆就交给M7“指挥”，出错非常少。
小鹏G9主打自研XNGP系统，城市和高速导航一样能玩，双激光雷达是标配，AI芯片也安排得明明白白。智能驾驶方面，据说高峰期自动变道、绕行拥堵路段，比老司机还懂得省心。不夸张，有些死磕科技的新车主说自己眼睁睁看着它独立完成进出匝道、并线超车，手不扶方向盘都不慌。只是，小鹏智驾有时还是得让老司机操心，比M7稍微“神经质”点。
别光看明面配置，最后还得算笔账。问界M7现在补贴拉满，能给你省下三万多（比如高阶智驾、选装啥的都能薅羊毛）。电吸门、HUD抬头显示直接送上门，真当用户是大爷。长远看，增程式的用车成本一年三四千油钱，加上维护不到两千，大头是省心省力，万一电池报废还不用掏大价钱买新电池。
小鹏G9这边玩儿的就是“纯电零跑”，每年电费两千左右，保养啥都简单，机油都不用换。厂家还承诺送充电卡、基础保养终身免费。不过要是真开到换电池那一年，大几万的电池价钱，得存个心眼。总的来说，小鹏养车更便宜，但电池风险你得自个儿掂量。
说来说去，选哪个好，还真得问自己家底和生活习惯。如果你是个长年在全国各地出差的老司机，家有一大家子，充电总让你头疼，那问界M7随叫随到，家用、商用都能行。如果你每天就在城市里来回，身边充电设施像麻辣烫摊位一样多，追新又爱玩点酷炫黑科技，那就把小鹏G9开回家，做一个追风少侠。
大车和智能配置，早对国产新势力来说不再是“吃螃蟹”。中国家庭越来越会挑，也越来越懂什么配置是自己想要的。牌摊开，两款能打的新能源SUV你情我愿，明里暗里都把底牌翻了个遍。
最后，试驾一定要自己上手：哪辆车的智驾让你放心不用干巴巴的盯着、哪个座椅坐久了还是舒服，这才是实打实影响你以后天天开车的事。
车选好了，路，自然就舒服了。
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