现在咱们老百姓的日子越过越好，买辆车已经不是什么新鲜事了。
很多人在买车的时候，对动力、空间、配置这些方面研究得特别透彻，可一旦车开回了家，时间一长，对车的关心程度就好像没那么高了，常常是除了加油和洗车，别的事情就想不起来。
结果就出现了这么个情况：同样是十几万的车，有的人开了七八年，车况还跟新的一样，开起来顺手顺心；而有的人呢，车才开了三四年，就成了修理厂的常客，不是这儿响就是那儿漏，小毛病不断，大问题也吓人。
这到底是怎么回事？
难道真是买车的时候运气不好吗？
其实根本不是，这里面没有什么玄学，关键就在于一些看似不起眼、却至关重要的零件，您是不是按时给它做了保养和更换。
今天，咱们就用最实在的大白话，聊聊汽车上五个必须定期更换的东西，这些钱要是省了，将来可能就要花大钱去修车，甚至还会影响到咱们的行车安全。
首先要说的，就是发动机里头一个叫“正时系统”的东西。
这个词听起来可能有点专业，但您把它理解成发动机的“节奏控制器”就行了。
发动机工作的时候，活塞要上下运动，气门要开开关关，吸油、点火、排气，这一套动作必须配合得天衣无缝，不能有丝毫差错。
谁来指挥这个节奏呢？
就是正时系统。
它主要分两种，一种是橡胶做的正时皮带，一种是金属做的正时链条。
咱们先说皮带的，它就是一根强化过的橡胶带，但再怎么强化，它本质上还是橡胶。
您想，它天天在发动机舱那个上百度的“桑拿房”里，被绷得紧紧的，跟着发动机高速转动，时间长了，风吹日晒加热的，它能不老化变脆吗？
很多汽车的说明书上都明确写着，建议在跑了六到八万公里左右更换正时皮带。
可总有些朋友觉得，这车开着好好的，没啥问题，能省点就省点，想再多撑个一两万公里。
这个想法非常危险。
橡胶皮带的老化断裂，往往是没有任何预兆的，“啪”的一声就断了。
它一旦断了，发动机的节奏就全乱了，正在往上冲的活塞就会和没来得及关闭的气门撞在一起，结果就是气门被顶弯，活塞受损，发动机直接报废。
换一根皮带，根据车型不同，可能就是几百到一千多块钱的事，可要是真等到它断了再去修发动机，那维修费至少都是上万块打底。
用几百块的保养，去预防上万块的维修，这笔账其实谁都会算。
然后是正时链条，很多人觉得金属的总比橡胶的结实，号称“终身免维护”，就高枕无忧了。
实际上，这个“终身免维护”是有条件的。
链条是不会像皮带那样突然断掉，但它会随着使用时间的增加而被拉长，就像咱们骑的自行车链条，骑久了会松弛一样。
链条被拉长之后，发动机的“节奏”也就不准了，最直接的感受就是车子没劲儿、油耗变高、发动机噪音变大、怠速抖动。
如果一直置之不理，链条拉长到一定程度，有可能会“跳齿”，那后果就和皮带断裂一样严重，同样需要大修发动机。
所以，就算是正时链条的车，跑到十几万公里以后，也应该在保养时让师傅重点检查一下。
再来说说变速箱油。
很多朋友觉得车子开久了，换挡的时候有点卡顿，或者自动挡的车升降挡的时候有冲击感，觉得这是车老了的正常现象。
其实，十有八九是您该换变速箱油了。
变速箱，特别是自动变速箱，是个非常精密的部件，里面有无数的齿轮、阀体和离合器片，它们全靠变速箱油来润滑、降温和传递动力。
您可以把变速箱油想象成变速箱的“血液”。
新油是清澈透亮的，而旧油呢，因为长时间在高温高压下工作，会氧化变质，里面还会混入很多变速箱内部磨损下来的金属碎屑，变得又黑又稠。
这些脏东西会堵塞变速箱里那些比头发丝还细的油道和阀体，导致油压不稳，换挡指令无法顺畅执行，您感觉到的就是顿挫和打滑。
见过有车主开自动挡车，五六年、七八万公里都没换过变速箱油，最后变速箱严重打滑，车子给油不走路，一问维修价格，换个变速箱要两三万，这钱都够买一辆不错的二手车了。
根据行业内的数据统计，自动变速箱的故障里，有超过一半以上都和没有及时更换变速箱油有直接关系。
手动挡的车也一样，虽然结构简单些，但齿轮同样需要润滑，不换油会导致齿轮和轴承磨损加剧，换挡手感会变得非常生涩，跟搅一根插在沙子里的棍子似的，最后把轴承烧坏了，维修起来也得花不少钱和工夫。
接下来要说的是火花塞。
这个小东西是发动机点火系统的关键，发动机能不能有力气，全靠它来点燃气缸里的油气混合物。
您每次踩下油门，火花塞都要进行一次高强度的放电工作。
用久了以后，火花塞的电极会逐渐被烧蚀消耗掉，点火的能量就会变弱。
同时，燃烧产生的积碳也会附着在上面，把它包裹得像个小煤球。
这时候，点火就变得不可靠了，直接的后果就是您的车会变得启动困难、怠速时车身抖动、加速感觉软绵绵的，踩下油门车子反应很慢，而且油耗会明显增加。
这不仅仅是驾驶体验变差的问题，一个工作不良的火花塞，还会加重点火线圈的负担，因为点火系统需要用更大的能量才能勉强点燃混合气，时间一长，点火线圈就容易被烧坏。
本来花两三百块钱换一套火花塞就能解决的问题，最后可能要花上千块去换点火线圈，实在是得不偿失。
第四个，是直接关系到我们生命安全的轮胎。
在咱们的日常生活中，总能看到一些心特别大的驾驶员，车上的轮胎花纹都快磨平了，变成了“光头胎”，还在高速上飞驰。
他们可能觉得，只要轮胎不漏气、不爆胎，就能一直用。
这是个极其错误且危险的想法。
轮胎上的那些花纹，它最重要的一个作用，就是在下雨天把路面的积水快速排出去，保证胎面能和地面紧密接触，产生足够的抓地力。
一旦花纹磨平了，这个排水功能就基本等于零了。
在雨天行驶时，车轮很容易就会被一层水膜托起来，完全失去抓地力，这种情况叫“水滑效应”。
车子会瞬间失控，方向盘和刹车都会失灵，后果不堪设想。
根据交通部门的统计，高速公路上发生的交通事故中，有相当大一部分是由轮胎故障引起的。
花一两千块钱换一套新轮胎，可能比您一次事故的保险免赔额和修车费都要便宜得多，更何况，人的安全是无价的。
除了看磨损，还要注意轮胎的老化，就算车不怎么开，轮胎橡胶放个五六年也会老化开裂，性能会严重下降，同样存在安全隐患。
最后说一个最容易被大家忽视的，就是防冻液。
很多人看名字，以为这东西就是冬天防止水箱结冰的。
其实它的全名是“防冻冷却液”，它的主要作用是给发动机降温，防止发动机在夏天“开锅”，同时在冬天防止冷却系统结冰胀裂。
除此之外，它还有一个非常重要的功能，就是防锈防腐蚀。
发动机的冷却系统里有各种金属部件，如果您图省事只加自来水，水里的矿物质会在高温下形成水垢，堵塞散热管路，就像家里的烧水壶用久了会有一层厚厚的水垢一样。
同时，水还会腐蚀金属，时间长了就会导致水箱漏水、水泵损坏。
正常的防冻液应该是颜色鲜亮、清澈的，如果您的车防冻液已经变得浑浊、发黑，那就说明它已经失效了，必须马上更换。
花一两百块钱换一次防冻液，就能保护好您车上最贵重的部件——发动机，避免它因为高温而造成拉缸、抱瓦等严重损伤，那维修费可又是以万为单位计算的。
所以说，养车就像养身体，不能等到病倒了才想起来去医院。
定期检查和更换这些关键部件，花的都是小钱，省下的却是大钱和安全保障。
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