奔驰E级跌至32.18万，南方4S店技师都说这价不常见

奔驰E级跌至32.18万，南方4S店技师都说这价不常见

那天在小区门口碰到老林，他刚提的新车停在树荫底下，一看标志，还是熟悉的三叉星。聊了几句才知道，这台奔驰E级是他上个月末刚从市里的4S店开回来的。价格？32.18万起步。他笑着说，“你信不信，这两年我都没敢想过能用这个价买辆新E。”

其实这种行情也不是一天两天了。我有个做汽修的朋友小陈，说现在整个汽车圈子里，不管大众、丰田、本田这些合资品牌，还是像奥迪、宝马、奔驰这样的大牌，都开始玩儿命降价抢客户。“前几年谁敢想啊？以前买个E级还得加钱排队，现在倒好，优惠跟不要钱似的。”他说。

不过话又说回来，为啥老林最后选的是奔驰而不是别家？他自己讲，其实主要就是冲着那块标——身边不少人都是认这个牌子的调性。还有一点不得不承认，现在这代E级外观是真顺眼。我第一次看到大标版的时候就觉得，比之前硬朗多了点年轻气息，大嘴格栅配LED灯组，看起来挺精神。立标版更偏商务风，据说公司老板们最爱这种造型，中网带点镀铬横条，有种低调奢华感。

有意思的是，我还真遇到过有人专门吐槽尾灯设计，说羽毛式太花哨。但我觉得反倒显得层次分明，加上双出排气管，小伙子开出去也不会被误会成司机。

侧面线条拉得很长，有种一眼望不到头的感觉（5092mm长度确实够唬人），轮毂是多幅铝合金样式，在阳光下闪一闪，还挺有派头。有一次去洗车房，师傅边擦边嘟囔：“轴距3094mm，你坐后排腿都能翘二郎腿。”隔音和减震效果据群友反馈，比同价位国产电车厚道不少，高速跑起来安静多了，不飘。

座椅是真皮包裹，上手软乎乎地贴合身体，还有加热通风功能。柏林之声音响那个效果，我试过一次，把氛围灯调成蓝色，在雨夜里听歌，那叫一个享受。不过要注意，有些配置只有高配才全给，比如64色氛围灯和副驾驶12.3英寸屏幕。有位北方网友吐槽冬天用双温区空调时，总感觉右侧比左侧冷半度，不知道是不是心理作用。

再说中控，新款用了14.4英寸大屏+骁龙8295芯片。据销售哥们吹牛，这套系统比上一代流畅很多，但偶尔导航卡顿还是难免（估计软件优化问题）。L2辅助驾驶、360°全景影像这些都有，但自动驻车偶尔“耍脾气”，前阵子微信群里还有人抱怨坡道溜了一小截，好在没出事儿。

动力方面，全系都是2.0T发动机+48V轻混系统，两种功率版本，一个204马力，一个258马力，对应扭矩320牛米和400牛米。我亲戚去年换新款9AT变速箱后，总算不用担心堵车闯档的问题了。他喜欢四驱，说南方梅雨季节湿滑路面更安心，不过维修费也水涨船高，每次保养完钱包都瘪一圈。“五连杆独立悬挂+空气悬架”听着高级，其实普通路况下区别没那么明显，就是高速并线稳定性确实强一点罢了。这事技师阿亮私底下讲过：“你真天天城市通勤，也就图个心安。”

冷知识来一个：部分地区早期批次车型副驾安全带报警灵敏度特别高，只要放瓶矿泉水都会滴滴叫，经销商后来悄悄升级了解决方案；据维修站爆料，新款仪表盘偶发黑屏，多数断电重启就好——官方暂时没召回动作，就是小概率事件罢了。这些细节外面广告肯定不会告诉你，只能靠口口相传或者自家踩坑总结经验教训咯。

对比下来，同等预算其实还能看看其他品牌，可真正愿意为“舒适感”和“体面”买单的人，大多数最后还是绕不开这一台。不少老司机建议直接一步到位选豪华版，因为优惠最大，全款便宜十万上下，如果分期搞活动甚至能省十五万左右。当然啦，也有人犹豫再三，到头来二手市场捡漏也是一种活法——毕竟这年头谁的钱都不好挣嘛！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。