2025年都过了一大半，MPV市场燃油车这块蛋糕，合资品牌还是吃得那叫一个稳！
你说新能源MPV风生水起，自主品牌也铆足了劲儿，可真到了拼刺刀的时候，合资品牌那几张老脸，哦不，老牌子，依然是“姜还是老的辣”。
最近乘联会甩出了一份1-7月燃油MPV销量榜单，看完之后，我这小心脏啊，真有点不是滋味。
说实话，自主品牌这几年进步挺大，但在燃油MPV这块，合资品牌就像是“地主家的傻儿子”，躺着都能赢。
品牌力、产品力、渠道优势，那是几十年攒下来的家底，不是一时半会儿能赶上的。
榜单上明晃晃地写着，合资品牌才是真正的大佬，尤其是在中高端市场，简直是“乱杀”。
丰田直接霸榜了，赛那、格瑞维亚，一二名都被它包圆了。
别克GL8紧随其后，也卖得不错。
奥德赛也算争气，销量破万，挤进了前六。
库斯途、埃尔法这些“老炮儿”，也都稳稳当当的。
反观自主品牌，有点“起了个大早，赶了个晚集”的意思，前十名里才占了4个坑，传祺M8、M6排在第四、第五，五菱佳辰排第七，传祺E8勉强挤进前十。
至于五菱宏光PLUS，这曾经的国民神车，现在只能在第二十名“仰望星空”了。
更惨的是吉利嘉际，累计销量竟然没破千，这数据，简直让人怀疑人生。
再细看看销量，前三名——丰田赛那（51614辆）、丰田格瑞维亚（38661辆）、别克GL8（36904辆），加起来卖了超过12.8万辆，几乎把燃油MPV市场的半壁江山都给占了。
丰田这两款车，真是“躺赢”的节奏。
GL8虽然被挤到了第三，但瘦死的骆驼比马大，依然是MPV市场里的一棵常青树。
本田奥德赛（12067辆）、现代库斯途（9631辆）、丰田埃尔法（7262辆）、大众威然（6088辆），也都在前十五名里露了脸，合资品牌这布局，真是“全面开花”。
自主品牌这边，虽然也有破万的，但数量上还是差了一截。
传祺M8（31162辆）、传祺M6（19732辆）、五菱佳辰（11626辆），这三款车算是自主品牌的“门面担当”了。
传祺E8（9000多辆）排在第十，菱智（6948辆）排在第十一，瑞风M3、五菱宏光PLUS、大通G20，销量都一般般，没超过5千辆。
更让人唏嘘的是，嘉际、荣威iMAX8、红旗HQ9这些曾经的主流车型，1-7月累计销量只有几百辆，这数据，真让人感觉“凉凉”。
我琢磨着，这事儿背后，恐怕没那么简单。
自主品牌在新能源MPV上确实有优势，但在燃油MPV这块，消费者还是更认合资品牌的“牌子”。
毕竟，MPV这种车，很多人买来是家用或者商用的，对稳定性和可靠性要求比较高，合资品牌在这方面，确实更有经验。
当然，自主品牌也不能气馁，得继续在产品力上下功夫，把质量搞上去，把口碑做起来，才能真正和合资品牌掰掰手腕。
你说，未来燃油MPV市场会怎么变？
是合资品牌继续“躺赢”，还是自主品牌能“逆风翻盘”？
这还真不好说。
但可以肯定的是，MPV市场这潭水，会越来越深，竞争也会越来越激烈。
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