兰德酷路泽FJ最近换代了。在一众车型越做越大的潮流里，新FJ玩了个反向操作——车身全面缩小，化身“迷你陆巡”。
尺寸定在4575/1855/1960mm，轴距只有2580mm。5.5米的极小转弯半径，意味着城市穿梭和野外窄道通行的灵活性，远超市面上那些体形臃肿的越野车。外观上，点阵格栅、方形大灯配粗壮前杠，侧面的外抛轮眉、粗大C柱和侧踏板，再配上尾部侧掀尾门、外挂全尺寸备胎和C字型尾灯，经典越野元素堆满，辨识度极高。
但紧凑灵活的车身也有代价——后排空间基本被牺牲了，厂家自己都承认只适合短途应急。想拉着一家老小跑长途，纯属自己找罪受。
内饰走了一条挺野的路子。一边给你悬浮中控屏配液晶仪表，假装跟上了数字化时代；另一边又保留了满满一排四驱旋钮、差速锁实体按键，连手刹都是最原始的机械式。越野时要的是盲操的踏实感，这套组合拳确实打得聪明。但抛开那些硬核按键，内饰用料和整体设计感跟同价位现代SUV比起来，可能也就比毛坯房强点有限。
动力是这台车最大的争议点。2.7升直列四缸自吸发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩246牛米，配6AT变速箱。单看参数确实弱，跟现在动不动就四五百牛米的电车完全没法比。但它有全套四驱系统和前后差速锁，这才是真正的核心。车身做了轻量化，真实越野通过能力一点没怂。丰田硬派越野那套祖传的可靠性，才是它能带你穿越无人区还能把你安全带回来的底气。
问题在于，这台发动机动力参数比老款还缩水了。高速上满载超车，那叫一个声嘶力竭，提速基本靠悠，中后段加速能力约等于没有。
更关键的是，它暂时没有国产和官方引进计划，只能走平行进口渠道。买车费用和后期养护成本都高得肉疼。
总结下来，新款兰德酷路泽FJ是一台性格分裂的车。复古造型、短轴灵活、满配越野硬件——这三点足以让单人或双人的户外越野玩家直接高潮。但后排局促、高速动力弱鸡、购买维护成本高昂这些短板也同样致命。下手之前，先把预算和真实用车场景想清楚。家里就这一台车、经常需要拉人长途自驾的，这车根本不合适。
