不装了，摊牌了。
特斯拉要出15万毛坯房版Model Y这事儿，本质上就一句话：马斯克老师的精神状态，非常值得整个行业关心。
当所有人都觉得车圈的竞争已经是地狱模式，卷到最后只能互相比谁家冰箱塞的西瓜大的时候，马斯克直接不当人了。他不是来掀桌子的，他是要把整个餐厅都给你点了。如果说之前小米进来是把饭桌上的蛋糕端走了，那这个15万的特斯拉，就是连桌子上的蜡烛都没给你放过，走的时候还顺便把你家煤气罐拧开了。
很多人都在那儿掰着手指头算，哎呀少了18项配置，天窗没了，座椅加热没了，音响变成听个响了，这不就是工业垃圾吗？
这种想法，典中典。属于是用修仙的逻辑去理解闪电战，格局小了。
你以为特斯拉卖的是车？错了。你以为特斯拉卖的是FSD？也错了。特斯拉卖的，是一种资格，一种参与全球最大规模社会实验的入场券。这个15万的毛坯房，就是这张票。而FSD，就是那个实验本身。至于车壳子？那个移动罐头只是一个载体，一个用来承载那个需要渡劫的元神的、极其廉价的、甚至有点碍事的肉身。
我们来看看这个“肉身”被糟蹋成什么样了。悬挂降级，轮毂降级，内饰梦回上世纪，车顶内衬换成玻璃纤维，我严重怀疑是不是从哪个废弃的公共厕所隔断上拆下来的。音响？别问，问就是选配。电动座椅？给你留了单轴调节，让你还能前后动动，已经是马斯克最后的温柔。至于那个TPMS胎压监测，说是没了，但肯定会用一种更“玄学”的方式给你装上，比如通过ABS感知轮子转速差异来判断。这玩意儿就像老中医号脉，不看仪器，讲究一个“感觉”，突出一个成本控制的道法自然。
讲真，这套操作，已经不是减配了，这是渡劫失败现场。全景天窗？没了，怕你看见天劫。座椅加热？凡人岂能偷窃天火。后排屏幕？大道无形，岂能被小小屏幕所困。
这车就是个压缩毛巾。别看现在皱皱巴巴一小坨，浇上FSD的OTA之水，“嘭”一下，就变成一个能跑的手机了。写到这里我自己都觉得这个比喻有点扯，但你别说，还真他妈有点形象。
所以，你买它，根本不是在买交通工具。国产厂商已经把交通工具这个属性卷到头了，冰箱彩电大沙发，恨不得给你在车里配个海底捞的服务员，就差帮你涮毛肚了。而特斯拉现在搞的这个东西，是在另一个维度对你进行降维打击。
它在赌一件事：当自动驾驶真的来临时，你车上那个真皮沙发，到底有没有你能在车里多睡半小时重要。
这是两种世界观的对决。
一种是“当下体验派”。我花了钱，我就要立刻享受到。座椅要通风要按摩，音响要柏林之声，屏幕要8K超清，能摸到的地方必须是软的。这是消费主义的本质，一手交钱，一手交货，童叟无欺。我们的国产新势力，就是这个领域的王者，把用户体验捧上了天。
另一种是“未来期货派”。我买的不是现在，是未来。我现在忍受着硬邦邦的座椅，听着跟收音机一样的音响，但我坚信，我的车每天都在变强。它的“元神”在算力中心修炼，今天学会了躲避逆行电瓶车，明天就可能领悟“人车合一”的终极奥义。这种感觉，你懂吗？就像你买了个游戏，虽然画质烂，但它每周都更新神级DLC。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我，作为一个被社会毒打多年的中年人，说实话，我有点动心。我每天到公司第一件事就是思考中午吃什么，然后泡杯咖啡假装自己在思考工作，其实是在思考晚上吃什么。通勤对我来说，就是一段无意义的垃圾时间，一段从家庭这个小地狱，挪到公司这个大地狱的过程。在这段路上，车是软是硬，音响是好是坏，真的那么重要吗？
如果有一个东西，能让我在这个过程中，哪怕只是收个微信，回个邮件，甚至闭眼歇五分钟，那我愿意把我的真皮座椅换成塑料板凳。真的，我愿意。
因为我真的拥有过特斯拉。那玩意儿的驾驶感受，机械素质，讲真，也就那么回事。但它最让我上瘾的，就是每次OTA升级后，它好像“开窍了”一样，给你一点小惊喜。那种养成系的快乐，是传统汽车给不了的。传统汽车你买回来是什么样，开到报废它还是那个样，甚至还会因为老化变得更蠢。而特斯拉，理论上，它会越来越“妖”。
所以，这个15万的毛坯Y，它根本不是给正常消费者准备的。它的目标用户只有一种人：FSD的狂信徒。
对这群人来说，车上的一切都是多余的，唯一的KPI就是FSD能不能用，好不好用。他们要的不是车，是一个进入赛博世界的最便宜的终端。就像你想玩一个顶级的VR游戏，你难道会在乎那个VR头盔的带子是不是真皮的吗？你只关心延迟低不低，画面卡不卡。
这就是特斯拉的“掀桌子式竞争法则”。当所有人都还在菜品上内卷的时候，它直接告诉你，未来大家都不用嘴吃饭了，直接插管。现在我卖的这个，就是最便宜的插管设备。你们那些研究菜谱的，都傻了吧？
同行看了也得傻。怎么办？跟不跟？跟，你没有FSD的技术积累，你学不来。你减配就是纯粹的丐版，是自取其辱。不跟？眼睁睁看着特斯拉用一个“工业半成品”收割一个全新的市场，这个市场的用户，跟你现在服务的用户，压根不是一个物种。他们对车的评判标准，已经被特斯拉彻底扭曲和重塑了。
这才是最恐怖的。最好的营销，不是让你选择我，而是让你除了我，别无选择。特斯拉正在创造这样一种“别无选择”。
自动驾驶的终极奥秘，不在于技术有多牛逼，实验室数据有多好看。真正的关键，在于谁能用最低的成本，把最多的“探头”铺满这个混乱的真实世界。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要开老头乐的大爷够多，行为够鬼畜，就能提供最极限的测试场景。
现在，特斯拉想明白了。它要让每一个FSD的信徒，都成为它最廉价的“数据采集员”。你花15万买了个车，实际上是交了15万的押金，然后开始为马斯克免费打工。你每天在路上跑，就是在帮FSD“渡劫”，你遇到的每一个加塞狗、鬼探头，都是在为它的“飞升”增加经验值。
就问你怕不怕？
所以，别再纠结那18项配置了。买这车的人，就跟去网吧包夜一样，他不是为了网吧的沙发有多舒服，他是为了那个“网”。只要能上网，坐塑料凳子他都能玩一宿。
这场赌局，赌的根本不是软件或者硬件。它赌的是，在新物种面前，旧世界的标准，是否还重要。
在我看来，这15万的毛坯房，它不是一辆被阉割的汽车。
它是一扇通往新世界的，最便宜的，吱嘎作响的，但确实能打开的，任意门。
我TM直接买爆！
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