全新一代现代途胜在成都国际车展亮相之后最先引起关注的是外形上的改变而不是动力参数。
曾经以圆润、城市感为主打的途胜现在变成了一个更方正的车身轮廓。车头更宽，车身线条更平直，轮拱也明显向外扩张。对于一款主打家用市场的紧凑型SUV来说，这种转变不只是换一套灯组，更像是在重新寻找自己的市场标签。
新车前脸使用贯穿式LED灯带，在两侧布置竖向的H-Edge垂直日间行车灯为主照明大灯隐藏在下方区域。进气格栅用的是比较规整的点阵纹理，整体视觉效果不再追求圆润流畅，而是通过横向线条、分层灯组和宽大的车头来营造出更强的力量感。
这种设计容易让人联想到硬派SUV，但它并没有完全走向越野化。车身侧面仍然保持着城市SUV的比例特征，车顶线条比较平直，后三角窗面积较大，并且没有采用过分夸张的造型。贯穿式尾灯和立体灯组相结合既可以起到辨识度的作用也可以使车尾看起来更加厚实。
真正同日常生活直接相关的改变就体现在了车身尺寸以及乘坐空间上。
全新途胜的长宽高为4700mm、1905mm、1685mm，轴距2785毫米。相比现款车型来说，车长增加了60毫米，车宽增加了40毫米，轴距也提高了30毫米。尺寸的变化不是只停留在参数表上，在二排头部空间上有增加29mm之多达到1031mm的水平；后排乘客的坐姿以及活动余量也会更加自如。
后车门开启角度也由原来的73度扩大到现在的83度。但是由于在展台上无法形成强烈的视觉冲击，又很容易被家庭用户所察觉到的是其升级之处。老人上下车、家长抱着孩子进出或者在狭窄的停车位上取放物品时都需要更大的开门角度。对于一款经常进行通勤、接送以及周末出行任务的SUV来说，这些细节比起单纯追求外观而言更实用。
车内同样做了重新布置工作。数字仪表盘用窄长的形式放置在仪表台上方的位置，驾驶员看信息的时候不需要低头或者偏移视线。中控区装有悬浮式的大型触控屏，并且向驾驶席方向倾斜。
屏幕下面还保留着实体按键。如今许多新车把空调、音量等所有的功能都集中在触摸屏上，视觉上更加简洁了，但是实际操作的时候还得再看一眼。途胜保持了实体控制区域的设置方式，在此之前就已说明它没有完全放弃便利性以及驾驶过程中的操作效率。
用料和氛围也比以前更讲究。木纹饰板、透气面料座椅、多色氛围灯等被加装到车内，目的是为了改善老款车型在内饰质感上的不足之处。至于这些配置是否能够覆盖所有的车型版本，还需要进一步了解后续车型的信息才能确定。
动力部分目前可以确认的是新车会提供1.6T燃油和1.6T混动两种方案。混动版综合输出功率为242马力，峰值扭矩380牛·米；纯燃油版最大功率预计为177马力。这里的“预计”是表示最终参数还可能会因为市场版本和配置的不同而有所变化，不能简单地等同于已经公布的完整规格。
另外XRT越野版本也会推出。它更偏向于有轻度露营、非铺装路面通行需求的消费者，但是从现有信息来看它还是属于增强通过性、户外风格的车型，并不能将其直接当作专业越野车型来理解。
价格是这次换代能否形成竞争力的又一关键因素。
现款2026款途胜L官方指导价在16.98万到18.68万元之间，终端市场还有着一定的优惠。全新车型尺寸、设计和内饰都做了提升，如果继续把瞄准点对准本田CR-V、丰田RAV4这些主流合资紧凑型SUV，则定价就必须在配置上提档子、市场接受度上打太极两者间取得一个平衡。
按照目前产品定位来说，新车价格落在16万到18万元区间内属于市场层面的推测，并不是官方售价。现代如果想重新吸引家庭用户，光靠更硬朗的外观是不够的，空间、智能配置、混动系统和终端价格都需要拿出相应诚意来。
全新途胜预计于当年10月在韩国率先上市，国内市场最快也要等到次年第一季度或者第二季度。它的变化已经很明显了：外形由圆润变为方正，产品重点也由单纯的强调城市感转向兼顾空间、质感和户外气息。
