视频里原地腾空、360度翻滚的特斯拉“飞天超跑”，普通消费者压根买不到。
面向大众开放预定的版本，连真正的飞行能力都没有。
这次摆出的第二代Roadster一共分三个版本。
5万美元的Performance款只装了风扇吸附系统，连推进器都没配。
25万美元的Thrust款加装了推进器，也就能实现类似氮气加速的效果，车底的风扇反而是用来增强抓地力的。
真正能复刻视频里腾空翻滚动作的Rocket版，仅面向受邀用户，不接受公开预定。
发布现场的演示车全程靠远程操控，座舱里空无一人，围观的观众都得站在数百米开外。
说穿了那就是个定制的表演道具，和开放预定的商品车，完全是两码事。
更拆台的是，这套被吹上天的“跨时代黑科技”，压根不是什么新发明。
有专家明确点出，它的推进系统和1984年洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包技术路径完全一致，本质就是单组元短时间火箭。
靠高压氮气把高浓度双氧水压进银催化剂，瞬间分解出高温蒸汽喷射升空，全靠瞬间冲劲撑场面。
特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维也没瞒着参数。
Thrust版本配200升碳纤维缠绕高压储气瓶，推进器能产生超过80千牛的推力。
能飞的Rocket版把储气瓶加到600升，额外多装6个推进器控制姿态，连座椅都砍成单座，就为给设备腾空间。
这套系统从设计之初就不具备持续飞行能力，所谓“飞天”本来就是只能演几秒的特效。
更不用说Rocket版本压根不获准在公共道路使用，从根上就不是给日常出行造的。
营销通稿刷得满网都是，真金白银的市场反倒不买账。
概念车亮相当天，特斯拉股价直接下跌2.13%。
这款车也不是第一次拿出来炒。
早在2017年它就首次亮相，原定2020年正式投产，之后投产日期一拖再拖，最新的量产目标已经排到了2028年。
从首次亮相到承诺量产，等待周期足足11年。
赶在这个节点把飞天的戏码做足，本意根本不是卖车。
亮相前一日刚有媒体报道，巴克莱银行分析师判断，马斯克旗下的特斯拉和SpaceX可能会在年度股东大会前宣布合并，这场股东大会最迟年底就会召开。
说白了，飞天超跑就是给两家公司合并造势的一张营销牌。
总有人把这种还没影的概念车吹成改变汽车工业的里程碑，甚至转头就拿它贬低国内车企。
正视对方的技术实力没问题，但拿一张资本画的饼当标尺，反过来否定踏踏实实做量产的努力，实在没什么道理。
等到年底股东大会落槌的时候，又有多少人还记得“5万起买飞天超跑”的话头？
