在物流园或者是大型仓库里待一段时间之后，就会发现一个很有趣的现象。
驾驶叉车飞驰，转弯时恨不得漂移，
货叉起落发出咔咔声响的，大多数都是刚取得证书不久的年轻人。
而从业十几年的老司机开车时反而有些“迟钝”。
起步非常缓慢，在视野盲区必须鸣笛，放托盘还需要一点点地调整。
从动作上看，有时小心到让外行人都替他们着急的程度。
为什么会开着开着车胆子越来越小呢？
其实不是胆子变小了，在长期面对风险的情况下所做出的主动选择。
刚开始学开车的时候，总觉得速度快就是效率高，
能一把方向打过去的就不多打半把，脑子里想的就是怎么把活儿干利索了，显出自己技术好。
但是老司机心中早已记得很清楚了。
开了很久之后，他们见过太多为了省一两秒而造成严重后果的例子……
你一脚油门踩到地板上，猛打方向舵，这样就省了十几秒钟。
但是如果不顺利的话怎么办？
转弯的时候稍微快了一点，托盘上面的货物因为离心力的原因而发生倾斜或者散落一地的情况，此时你就得停下来，叹口气之后重新装货，这样就浪费了大约半小时的时间。
如果再倒霉一点，撞到货架或者消防管道的话，
耽误的时间就不只是几个小时了，还会带来经济损失、罚款甚至停工的问题。
因此老司机主动“减速”是因为他们明白，不惹事就是最快的前进。
时间成本残酷地被权衡着，使他们只能将脚下轻重掌握在比较安全的范围之内。
除了算账之外，老手跟新手坐在驾驶座上看到的东西也不一样。
新司机视野比较狭窄，只是一味地盯着货叉尖。
货叉对准了托盘孔，并且稳稳当当地插了进去之后就认为大功告成。
但是老司机们觉得，即使是在每天工作的地方，也是一张布满风险的网。
他们非常清楚这个环境中危险程度很高。
通道很窄，货架、行人、来回穿行的地牛混杂在一起，哪有可以闭着眼睛硬闯的地方呢？
他们的注意力是非常不集中并且十分警觉的。
要看前面的货物，还要看上面有没有限高，
过门头或者进集装箱的时候，门架会不会碰到顶部；
还要看地面上有没有坑洼、有没有雨水带过来的积水，
前轮一旦打滑，几吨重的铁疙瘩横着一躺就不好了。
在开阔的露天堆场上，他们可能会稍微放开一些，
但是只要一进到密闭的仓库里，对风险的感觉就会立刻提高到最大。
看到的潜在危险越来越多，心态上就会越来越保守，脚下的油门也就不能大了。
但是要掌握一个度。
老司机小心，并不意味着一直龟速行驶，影响效率。
如果用计时的方法来计算一天的总搬运量的话，经验丰富的工人一般都会比年轻人要快。
那么为什么呢？
因此他们小心的行为，在本质上就是一种很好的节奏控制。
长期和机器打交道，所以他们对车辆的各种情况都很清楚。
能够感觉到车子在满载与空载时重心的变化，
并且知道什么时候该减速、以什么样的角度进叉最为顺畅以及怎样做才能让车身保持稳定。
因此老司机开车的时候很少有急刹车的情况，方向也很平稳。
去掉了具有赌博性质的危险动作之后，整个过程都很流畅。
在安全界限之内运行才是长久之计，这样才是真正意义上的“快”。
开叉车这行当其实就是跟重型机械、复杂环境一起工作。
货为老板所有，车归公司所有，但是安全、平稳却属于你自己。
当驾驶员不以速度快、油门踩到底来显示自己的本领时，
表面上看这是退让的“谨慎”，但是这也是经受住时间考验而获得的最宝贵的阅历。
