吉利远程星享V7E实车现身，侧滑门布局，9座设计，搭载460km续航

吉利远程星享V7E实车现身，侧滑门布局，9座设计，搭载460km续航电池

吉利远程星享V7E突然杀进新能源商用车市场，这台挂着＂远程＂标的大块头直接把五菱扬光、江铃E福顺这些老将顶到了墙角。8.99万的预售价像一把尖刀插进对手腰包，双侧滑门+9座布局+460km续航的组合拳打得市场直冒金星。

这台5米长的＂移动仓库＂长得挺有范儿。前脸那张大黑嘴直接封死了进气口，L形大灯愣是把A柱拉成了挑眉造型。车尾那扇能掀到270度的对开尾门，装卸大件货物时比旋转门还方便。最绝的是后排双侧滑门设计，带娃出门的老爸再也不用担心宝宝摔下车了。

坐进驾驶舱才发现这车把家用车的设计元素全搬过来了。悬浮式仪表盘+中控屏的组合，让开惯面包车的老司机瞬间找到开轿车的感觉。储物格多得像便利店货架，随手就能塞进手机、水杯、充电线。后排座椅还能像变形金刚似的折叠翻转，装货载人两不误。

动力系统藏着真功夫。国轩高科给它喂了块大号磷酸铁锂电池，90千瓦的电机虽然不跑赛道，但拉着满车货物跑长途丝毫不喘。460km的续航里程比某些轿车还抗造，跑一天不用充电，省得车主蹲路边找充电桩。

这车把9座布局玩出了新花样。2+2+2+3的排座方式，后排乘客再也不用像沙丁鱼罐头似的挤成一团。第三排还能当临时货舱，拉个洗衣机、冰箱啥的不在话下。轴距3米2的底盘撑起这个大家伙，跑山路时稳得很。

续航能力更是王炸。普通物流车天天趴窝充电，这车能多跑两圈。国轩电池加持下，冬天掉电也比别家少那么一丢丢。不过话说回来，460km续航跑城配物流确实够用，但要是跑长途还得算准充电桩的位置。

这车刚亮相就有人吵翻天。有人喷它内饰塑料感太强，有人嫌电动助力转向太轻。但架不住8.99万的价格香啊！同等配置的油车得加多少油钱？充电成本比加油便宜不是一星半点。

要说槽点也不是没有。后视镜看着有点小，倒车时得瞪大眼睛。尾门开启角度虽大，但遇到低矮地库照样抓瞎。不过对于日常跑城区的商家来说，这些小毛病算不得致命伤。

现在就看吉利怎么玩这盘棋。要是能把充电网络铺开，这车绝对能掀起城配物流革命。说不定哪天咱们看见满大街的远程V7E穿梭送货，到时候别忘了它可是从香港车展杀出来的黑马。

你觉得这车定价靠谱吗？要是你老板会买来当物流车吗？留言说说你的看法呗！