蔚来ET5和ET5T的新款实车照片最近有人拍到了，看着确实跟现在路上跑的不太一样。

这次改动最大的地方，感觉就是车里面了。一坐进去，最显眼的就是中控屏幕，直接把原来竖着的换成了15.6英寸的横屏。

现在的车好像都喜欢用横屏，看着更宽敞，操作起来可能也更顺手一些。

驾驶员前面那个小小的仪表屏，新款也稍微修了修，边角没那么硬了，看着更柔和一点，跟新的大横屏配一起挺搭的。

而且啊，这回新款ET5和ET5T把W-HUD抬头显示给装上了，这个功能特别实用，开车的时候不用老低头看导航或者速度，信息直接投到前挡风玻璃上，眼睛不用离开路面，安全感一下就上来了。

操作习惯上也有个挺重要的变化，挡把没了，改成了电子怀挡。这个设计把中控区域的空间都腾出来了，看着更简洁。

因为挡把挪地儿了，中间那个副仪表台就重新设计了。现在看照片，上面有几个镀铬的实体按键，下面能放俩手机无线充电，再往后是藏起来的杯架，是横着放的，最后是扶手箱。感觉这块儿用起来会更方便，放东西的地方也多了。

座椅这次也下了点功夫，据说填充物加厚了，头枕也做大了些，坐上去应该更舒服，特别是跑长途的时候，能缓解不少疲劳。那些电动调节、通风、加热、按摩这些功能，高配肯定都有。连音响罩都换成了金属的，这些小细节挺提升质感的。

外观方面，大体轮廓还是那个熟悉的味道，ET5的溜背轿跑，ET5T的旅行车范儿，都还在。前脸还是封闭式的，低趴运动的风格也没变。

但是仔细看，前脸的细节变了，日行灯看着更立体了，下面那个大灯换成了新的四边形样子，而且是ADB智能多光束的，看着更精神，外面还有个立体的“C”字形线条勾勒，配上下面的梯形格栅，整个车头感觉比老款要犀利一点。

车顶上那个像“瞭望塔”一样的激光雷达和两个摄像头还在那里，这套硬件是它智能驾驶的基础。更关键的是，听说这次把智驾芯片换成了跟ET9一样的“神玑 NX9031”，这个芯片性能很强，意味着新款ET5/ET5T在智能驾驶辅助这块儿的能力会有提升，会更聪明更稳当。

车身侧面没啥大改，ET5的溜背线条和小鸭尾，ET5T动感优雅的旅行车身段，都保留下来了。无框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯这些设计元素也都还在，这些都是它看起来时尚前卫的原因。

颜色上倒是多了点选择，新增了紫色和银色，看起来挺特别的。轮毂除了老款的花瓣样式，还新出了一款双色的半封闭五辐轮毂，搭上红色的刹车卡钳，看着挺有性能范儿的。

动力这块儿，预计还是跟现款一样，400V平台，前后双电机，总共有360千瓦，也就是490马力，这个动力储备日常开或者偶尔撒撒野都够用了。电池有75度和100度两种，续航分别是560公里和710公里，这个续航水平在同级别里算是不错的。

而且它还支持快充和换电，特别是换电，这是蔚来独有的优势，补能确实挺方便的，不像有些电动车，充电得等挺久。

蔚来刚过去的4月卖了23900辆车，比去年同期多了53%，这个数字挺不错的，新款ET5/ET5T选在这个时候出来，明显是想趁热打铁，进一步提升销量。

新款定在5月25号正式上市，大家现在最关注的肯定就是价格了。现款ET5和ET5T的指导价是在29万8千到35万6千块钱，新款升级了这么多硬核的东西，成本肯定会上去，但现在电车市场竞争这么激烈，特别是这个价位，价格定高了怕没人买，定低了自己又亏，蔚来这回的价格，真是让人有点琢磨不透，得好好想想怎么平衡。