最近车圈又炸锅了，一款新车刚发布就火出圈——荣威M7 DMH，8.58万起的定价，听着是不是有点不敢信？这价格，连不少A级轿车都得往后稍稍。更离谱的是，这车居然请了前劳斯莱斯设计师操刀外观，还宣称满油满电续航能干到2000公里以上！你没看错，是“2000”不是“1200”。这波操作，到底是真“真香”，还是又一场“车界网红”的短暂狂欢？
我第一时间去摸了实车，也和工程师聊了聊，今天就来跟大家唠唠，这台“国民神车预备役”到底有没有料。
先说外观，第一眼你可能会愣一下：这真的是8万块的车？前脸设计确实有“贵气”，尤其是那个大尺寸直瀑式格栅，配上分体式大灯，气场直接拉满。设计师的履历没吹牛，那种沉稳又不失高级感的线条处理，确实有点英伦豪车的影子。侧面看过去，车身修长，腰线从车头贯穿到尾灯，风阻系数做到了0.22Cd，这在同级里绝对是“顶呱呱”的水平。低风阻不光是为了好看，它直接关系到能耗和续航表现。晚上开出去，贯穿式尾灯一亮，光影层次感十足，妥妥的“出片利器”，朋友问我这车得三十万往上吧？我笑着回：不到零头。
坐进车内，说实话，我原本没抱太大希望，毕竟价格摆在这。但一上手，内饰质感直接“上头”。中控台用了大面积软包材质，缝线工整，8155芯片加持的12.3英寸双联屏反应丝滑，不像某些车动不动就卡成PPT。最让我惊喜的是座椅——全车都是皮质包裹，主驾带通风加热，后排还能调节靠背角度。后排地板纯平，中间乘客再也不用“劈叉”。我1米8的个子坐进去，腿部空间两拳有余，头部也不顶，这空间表现，都快赶上某些C级车了。要是跑长途，后排放倒基本能“平躺”，“床车”潜力直接拉满。
说到动力，这台M7 DMH用的是荣威最新的DMH超级混动系统，一听名字就带“H”（混动），底气足。1.5L发动机+电机组合，综合功率160kW，百公里加速7.5秒，这数据在同价位里绝对算“支棱起来”了。关键是它的油耗——官方百公里亏电油耗才3.81L！我实际跑了趟城郊，空调全开，混动模式下油耗基本在4.2L左右浮动，这燃油经济性，别说“油老虎”了，连“小毛驴”都得喊它一声省油大哥。而且它纯电续航也有70公里，日常通勤完全够用，真正做到了“可油可电可混动”。
智能化方面，别看价格不高，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车一个不少。我试了高速领航，变道果断，跟车距离可调，识别精度不错。车机支持语音唤醒、连续对话，说“打开车窗”“调低空调”都能秒懂，连“我有点冷”都能自动调高温度，这智能水平，不比某些新势力差。唯一小遗憾是高阶智驾还没开放，不过考虑到价格，这配置已经算“真香”了。
安全性这块，荣威也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6气囊+ESP，还通过了中汽研的“零燃认证”，电池安全这块算是给足了底气。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，不会让你觉得车子“飘”，底盘调校偏舒适，过减速带滤震干净，不像某些“买菜车”颠得脑仁疼。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪的秦PLUS DM-i，老对手了，销量王，技术成熟，但设计确实有点“老咕噜棒子”了，内饰塑料感强，智能化也一般。再看吉利银河L6，颜值在线，配置也高，但起售价直接奔着12万去了，比M7贵了三四万，性价比立马“劝退”。还有五菱星光，价格是便宜，但动力和质感明显弱一截，开起来没那么“高级”。这么一圈比下来，荣威M7 DMH在8-10万区间，几乎是“降维打击”。
有意思的是，这车刚上市，二手车商就“气得蹦起来”——因为价格太稳，保值率预期高，他们收车都得掂量掂量。而老车主更“走路摇头晃脑”，觉得自家车突然“上桌第一个动筷”，排面十足。至于“天塌了”的，可能是某些合资A级车，原本十多万卖不动，现在连B级车市场都被这“装逼利器+买菜价”的组合拳打得找不着北。
说实话，以前我们总说“便宜没好货”，但现在这台M7 DMH，简直是给那些看不起国产混动的人一记响亮的“打脸”。它不光有劳斯莱斯设计师的“面子”，更有超长续航、低油耗、高智能的“里子”。8.58万起，能买到接近C级车的空间、B级车的配置、A级车的油耗，这性价比，谁看了不说一句“真香”？
当然，它也不是完美无缺。比如品牌影响力相比比亚迪还有差距，4S店覆盖可能没那么广，后期服务还得看市场反馈。但就产品力而言，这台车绝对算得上“驾驶玩具”和“家用神车”的结合体——既能让你开得爽，又能照顾全家出行。
所以问题来了：这样的车子，你爱了吗？
如果是你，面对秦PLUS、银河L6和这台M7 DMH，你会怎么选？
你觉得，8万块买台“劳斯莱斯设计”+2000km续航的车，是不是做梦？
评论区聊聊，你心中的“国民神车”该是什么样？
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