上汽通用宣布雪佛兰正式退出中国新车零售市场，工厂将转为出口海外，国内经销体系逐步退出，售后服务仍将承接相关维保与零部件供应。
回看过去，雪佛兰在华曾是一支颇具影响力的合资力量。2014年年销量达到76.7万辆，科鲁兹、迈锐宝等车型风靡一时，被视为市场标杆。
但随之而来的新能源浪潮和自主品牌崛起，加之2018年推出三缸机引发口碑波动，雪佛兰在华的节奏不断放缓，销量也随之走低。2024年降至5.27万辆，2025年则不足9千辆。进入2026年，上半年累计仅36台，6月单月仅售1台探界者。
当前北京、重庆、湖北等地已无经销商，官方微博停更超过一年。面对仍有购车需求的用户，官方表示可转向同属上汽通用的别克品牌，售后维保由别克授权网点承接，配件供应与质保等权益不受影响。
从长期趋势看，雪佛兰的退出并非突发崩塌，而是持续滑落的结果。产品节奏与新能源布局相对落后，品牌定位也被更强势的竞争对手挤压。工厂继续运作、售后体系保留，算是在一定程度上对既有700多万车主给出交代，但新车市场的缺口将长期存在。
