本田欧洲正式发布2027款X-ADV、Forza 750和NC750X。没有增加马力，也没有大改电控，核心机械结构基本沿用现款，主要变化就是换了一批新颜色。换句话说，本田这次更新的不是技术，是衣柜。
NC750X新增金属波光蓝和哑光深泥灰，并保留大地黑、大地卡其；X-ADV带来哑光暖灰、珠光深泥灰、大奖赛红和哑光弹道黑；Forza 750则提供枪灰黑、哑光铱灰以及哑光暖灰。三台车的定位依旧泾渭分明：NC750X负责通勤、旅行和日常实用，X-ADV主打跨界与轻度非铺装，Forza 750则更偏豪华公路巡航。
动力还是那套熟悉的745cc直列双缸发动机，欧洲规格最大功率43.1kW，约58.6马力，峰值扭矩69N·m。参数放在今天确实不算凶猛，但扭矩在4750rpm便能释放，优势不是高转炸裂，而是低中转有力、输出平顺、油耗够低。NC750X官方综合油耗约3.5L/100km，属于“排量看着不小，饭量却挺克制”的类型。
X-ADV和Forza 750继续标配六速DCT双离合变速箱，NC750X则同时提供手动挡与DCT版本。如今这套系统已经经历多代优化，既能全自动换挡，也能通过按键手动控制挡位。堵车不用反复捏离合，跑山又能保留换挡参与感，这才是本田750平台最难被复制的卖点。
与TMAX这类CVT大踏板相比，本田750平台的动力数据和传动直接感更有优势，但TMAX车身更轻、运动调校也更鲜明，不能简单说谁全面碾压谁。一个更像运动踏板，一个更接近披着踏板外壳的自动挡摩托车。
本田为什么敢在2027款上只换颜色？说到底，是这套平台至今仍然足够成熟。它不到60匹，却省油、好骑、低扭充足，还能覆盖三种完全不同的车型。
它们不会让你看到参数表就热血沸腾，却很可能让车主骑了几年之后，依然找不到必须换车的理由。这或许就是本田最擅长的地方：看着没有王炸，真正用起来却很难挑出致命短板。
