力刻400GS或成本田ADV350平替！动力强价格低，品控售后待观察再下单

力刻 400GS 大概率能成为本田 ADV350 的平替，这个结论不是猜的，全靠产品和市场的硬逻辑撑着。

为什么这么说？

因为动力比本田强，价格却低得多，力刻这台 369cc 的发动机，能输出 25 千瓦的功率，扭矩快到 39 牛米了，本田 ADV350 才 21 点多千瓦，扭矩 31 点多，排量大了一圈，动力差距很明显，跑高速或者载人爬坡，感受肯定不一样，这个动力提升挺实在。

动力强还不够，得看价格，本田 ADV350 卖 4 万 2 出头，普通车友真得犹豫一下，力刻 318 系列才两万多，按这个路子，400GS 预计 3 万左右就能拿下，一万多的差价，对很多人来说是决定性的，毕竟不是人人都愿意为品牌多花这么多钱。

价格有优势，是因为市场给了机会，2025 年 ADV 踏板市场涨得厉害，增长率快到 40% 了，本田靠着 ADV350 几乎垄断了中高端市场，国产车型一直没找到突破口，就是因为本田价格太高，才留出了空隙，力刻刚好踩在了这个点上。

力刻 400GS 是 11 月 19 号发布的，和马来西亚品牌联合开发的，听说海外媒体都挺关注，这是力刻最大排量的踏板，也是第一次做 ADV 风格的车，看得出来是奔着高端市场去的。

外观和本田 ADV350 特别像，但又有点自己的东西，车头是 “蚁钳” 造型，像昆虫的钳子，肌肉感比本田强，车身用了荧光绿，老远就能认出来，车尾做得很简洁，牌照框和挡泥板像跨骑车的设计，有意思的是，遮住前脸，车架、轮毂甚至螺丝细节都和本田高度相似，这波 “借鉴” 算是摸清了车友的审美。

配置上，力刻向来舍得给，手动可调的风挡，虽然面积不大但能改，手把有护手，裸把设计操控更直接，全彩的大仪表，无钥匙启动，一键开座桶和油箱盖，这些实用功能都齐了，更巧的是，转向灯、车把按键甚至无钥匙启动的位置，都和本田 ADV350 一样，不细看真容易搞混。

行走系统也没缩水，倒立式的前减震，带气瓶的后减震，应对烂路很从容，前后的龟背胎抓地力不错，配了双通道 ABS 和牵引力控制，刹车是日清的卡钳，安全性有保障，车长两米二，轴距超过一米五，整备重量 188 公斤，和本田差不多，排量更大动力更强，重量却没增加，这点做得可以。

实用性方面，坐桶空间和本田 ADV350 差不多，可能塞得下两顶全盔，坐垫够大，乘坐空间也宽裕，长途骑不累，长行程的减震设计，烂路通过性比普通踏板好太多，城市通勤和短途摩旅都能应付。

很多人分析只看参数，却忽略了两个点，一是品控，力刻品牌名气不如本田，之前车型有车友反映细节一般，二是售后，本田的网点比力刻多，维修保养更方便，这两点不解决，就算参数再好也白搭。

有两个细节值得一提，升仕 368G 上市三个月就占了 12% 的市场份额，说明国产 ADV 踏板只要产品力够，完全能卖得好，还有，力刻这台中马联创的车，不光卖国内，还打算出口，算是国产摩托车走出去的一个尝试。

选车别光看参数，等 2026 年 5 月亮相后一定要试骑，重点感受发动机震动和减震舒适性，这些比数据重要，尽量选离经销商近的，售后方便，如果不急着用车，最好等上市半年再买，看看第一批车主的反馈，避开可能的小问题。

我最近在看附近的力刻经销商，有没有提前展车的，身边已经有朋友等着订车了，就盼着价格别超 3 万 5，品控能不能跟得上本田的水平，现在真说不准。