平时刷平台总能刷到各类大六座车型宣传，什么超大空间、全家出行神器、座椅零压力，看着宣传图确实宽敞大气，但是真实长途开几百公里，舒适度、储物、第三排乘坐体验到底怎么样，很少有人分享真实长途实测感受，前段时间带着一家老小自驾长途，全程往返接近一千公里，全程满载六个人，深度体验大六座车型空间、座椅、底盘、储物、高速驾乘感受，抛开厂商美化宣传，客观聊聊真实优缺点，准备全家出行购车的朋友可以参考。
先说大家最关心的乘坐空间，市面上很多所谓六座车，第三排只能坐小孩，成年人短途挤一挤还行，长途几小时完全遭罪，这次实测这款标准旗舰大六座，第二排是独立航空座椅，中间预留过道，进出第三排不用放倒座椅，这点比七座车方便太多，老人小孩上下车不用弯腰侧身挤缝隙。第二排座椅支持大幅度前后滑动、靠背调节，腿部空间非常充裕，一米八成年男性坐进去，膝盖距离前排座椅还有两拳余量，座椅填充物柔软，自带扶手、独立空调出风口，长途乘坐不会腰酸。
重点说第三排，这也是六座车最大分水岭，很多车型第三排坐垫低矮，坐进去像蹲板凳，腿部悬空，长时间久坐腿麻。实测这款车型第三排坐垫高度足够，靠背角度可调，一米七五成年人连续乘坐三小时，腿部有支撑，不会明显局促，两侧配备独立杯架、手机储物槽、充电接口，这点细节做得很到位。但是客观讲，第三排头部空间受车顶造型限制，一米八五以上高个子乘客，头部会轻微顶车顶，短途没问题，长途长时间乘坐会有压抑感，只适合身高 175 以内乘客或者儿童长途乘坐。
后备箱空间分两种场景，六座全部立起状态下，后备箱只能放下 2 个 20 寸登机箱 + 少量背包，大件行李箱很难放置，如果需要携带大量行李，只能放倒第三排单侧座椅，拓展储物空间；要是日常只坐四个人，放倒第三排，后备箱储物能力直接拉满，露营装备、大号行李箱、婴儿推车全部轻松放下，兼顾载人载物需求。车内储物设计很贴心，车门大容量储物格、扶手箱双层收纳、第二排座椅下方隐藏储物盒，全家出行零碎物品多，水杯、零食、纸巾、充电宝都能分开放置，不会堆在车内乱糟糟。
长途高速驾乘舒适感这块，底盘调校偏向家用舒适，高速行驶过滤路面细碎颠簸很到位，连续过高速接缝、轻微坑洼，车身不会大幅度晃动，全车乘客不会晕车。隔音表现超出预期，120 码高速行驶，风噪、胎噪控制得不错，正常交谈不用刻意提高音量，第二排独立座椅自带头枕，午休躺卧休息很放松。唯一短板是高速超车动力响应偏平缓，满载六个人加上行李，车身重量增加，急加速爆发力偏弱，想要快速超车需要深踩油门，日常匀速巡航完全够用。
长途自驾刚需配置也都配齐，全车多区独立空调，第三排单独控温，夏天长途后排不会闷热；全车多处 USB 充电口，六个人手机、平板同时充电无压力；第二排座椅加热通风，长时间高速乘坐不会闷汗、后背发凉。跑山路连续爬坡满载状态下，发动机动力储备充足，不会出现明显动力疲软，刹车制动线性，长时间下坡频繁刹车也没有明显衰减。
客观吐槽大六座车型短板，第一车身尺寸偏大，城市狭窄小路、小区停车位不好停车，新手操控压力大；第二满载六人状态下后备箱储物能力有限，多人长途大件行李很难全部放下；第三车身自重高，满载长途高速油耗会比五座家用车高出 1-2 个油，燃油成本更高。
整体实测下来，大六座车型更适合多子女家庭、经常全家多人长途出行的人群，第二排独立座椅舒适度碾压普通五座、七座车型，第三排能够满足成年人短途、中长途乘坐需求，日常单人、两人代步的话，车身笨重、油耗偏高，实用性不如紧凑型五座车。如果经常全家一起长途自驾，看重多人乘坐舒适度，大六座确实是不错的选择；平时大多单人通勤，很少满载多人出行，没必要盲目跟风选六座车型，根据自身出行场景选择才不会踩坑。
