近日，F6汽车科技发布2025二季度行情报告，将汽后市场及轮胎终端销售的严峻形势全面展现出来。
通过对全国千家汽修门店调差显示，上半年，后市场产值及台次同比2024年分别下滑5%、4%，二季度各月份产值及台次均低于去年同期水平，其中轮胎、保养业务产值面临同环比双降局面……
聚焦到乘用车胎板块，二季度轮胎业务产值同环比下滑均为3%，销量也比去年下跌了3%。相较其他业务，乘用车胎下滑还不算明显，但难掩走低趋势，终端需求的收缩肉眼可见。
轮胎新兴市场在这里
撇开整体需求不谈，在对不同维度的分析中，乘用车胎终端市场需求正在经历深刻的倾斜。
尤其值得关注的是，上半年，传统汽车产值及台次同比双双下滑7%，而新能源汽车逆势上扬，产值及台次同比均实现增长，对于轮胎产品的细分需求也将变化。
2025年二季度，新能源汽车进厂台次占比逼近10%，较去年同期提升2.6个百分点，市场渗透持续加深，新能源专用轮胎也将因此成为日益增长的新需求。
此外，上半年，不同城市级别维保需求呈现显著分化，二线及以上城市进厂台次同比下滑超5%，而三线及以下城市降幅逐步收窄，其中五线市场需求相对稳定。
可以看到，大城市的轮胎需求饱和的同时，下沉市场对乘用车胎的消费需求仍有很大潜力。
降价去库存，成为主旋律
车辕车辙了解，轮胎市场的终端需求收缩让整个市场压力倍增，首先工厂库存直线攀升。
据隆众资讯7月17日报道，本周山东轮胎样本企业成品库存环比上涨。截止到7月17日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在46.18天，环比上涨0.42天，同比增加了11.33天。
在库存压力下，7月份多数轿车轮胎厂针对部分产品降价或增加促销。据“我的轮胎网”调查，米其林、倍耐力、固特异、邓禄普等大品牌均下调了出厂价格，最高降价超110元/条……
这样集体降价促销的现场在行业也是罕见，可见市场竞争的激烈，大牌轮胎都在降价保市场，更何况国产品牌的生存状况将是何种处境。
不过轮胎人也不用气馁，任何时期的市场都是挑战与机遇并存，尤其在轮胎消费趋势越来越多样化的今天，谁愿意花心思打磨产品性能，谁愿意精心钻研需求趋势，谁愿意升级服务质量，谁就能在激烈的市场竞争中获得更多话语权和销量！
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