随着新能源汽车持续走俏，燃油B级车市场的日子越来越不好过。份额被快速蚕食，竞争愈发白热化，各家都在争抢有限的用户，榜单和位置已经不再像过去那样稳固。
最近，乘联会公布了 2025 年 11 月燃油 B 级车零售榜单，头部车型依然聚集得很紧，中后段则出现明显的“断崖式”差距。大众帕萨特依旧是榜单上的扛把子，稳定占据第一；丰田凯美瑞成功冲到第二；大众迈腾稳居前三。值得一提的是，红旗 H5 在这个月反超本田雅阁，跻身前五。榜单里还有宝马 3 系、亚洲龙、奔驰 C 级、奥迪 A4L、奥迪 A5L 都进入前十，而日产天籁后劲稍显不足，只排到第 13。韩系的索纳塔、起亚 K5 跌幅惊人，已经掉出前二十。在 B 级车市场，“得 B 级者得天下”这句话依旧成立。
具体到销量，第一名帕萨特拿下了 1.95 万辆的成绩，比第二名凯美瑞足足多了近 2000 辆。凯美瑞和迈腾的竞争相当胶着，两者都在 1.7 万多辆。国产品牌的红旗 H5 这个月表现亮眼，以 1.5 万辆的成绩成功逆袭雅阁。雅阁、宝马 3 系、亚洲龙的月销量也都破万。豪华阵营中，奔驰 C 级距离破万仅一步之遥；奥迪 A4L、奥迪 A5L也都跑进了 5000 辆以上。
榜单中段的君越、英仕派销量有所下滑，天籁、凯迪拉克 CT5、蒙迪欧、君威环比变化不大，基本维持在 3000 多辆。沃尔沃 S60、红旗 H6、凡尔赛 C5X这个月表现也比较平淡，索纳塔和速派略微守住了千辆关口。至于大众 CC、MG7、起亚 K5、迈锐宝 XL、标致 508L这些车型，市场反响都偏弱——其中大众 CC 和 MG7只有 800 台左右，起亚 K5、迈锐宝 XL曾经的辉煌已不再，如今一个月也就 200 多辆的交付量。
我个人感觉，这份榜单背后透露了几个趋势第一，豪华品牌在B级市场的压力开始显现，中高端消费者更多在新能源和 SUV 之间做选择；第二，国产品牌如果能在设计与配置上持续创新，是有机会冲进前三甚至挑战合资的；第三，曾经的“街车”也随时可能沦为小众，因为市场确实变得太快了。
你怎么看这份11月燃油B级车榜单？榜单上的“黑马”和“掉队者”里，哪个最让你意外？评论区聊聊你的看法。
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