在皮卡市场，五十铃正试图在休闲车和真正的多功能车之间寻找平衡，而它却脱颖而出。凭借其2025款D-MAX V-Cross的全新版本，这个日本品牌直接瞄准了专业人士。通过移除第二排座椅并在前排座椅后方安装一个硬质隔板，五十铃不仅优化了载货空间，还符合N1认证，从而享受税收优惠。
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五十铃 D-MAX V-Cross 2025：一款不折不扣的专业人士双座皮卡
目标明确：打造一款坚固可靠、性能卓越的四驱皮卡，充分发挥其多功能性。机械性能保持不变，但布局却至关重要。载重能力提升，日常使用更加合理，维护也更加简便。对于商贩、社区居民或建筑工人来说，这款双座V-Cross很可能成为紧凑型厢式货车的有力替代品。
该车型目前仅在英国等特定欧洲市场销售，尚未确认在法国上市。但其务实的设计和高效的性能，或许能吸引五十铃扩大销量。面对通常以休闲为主的皮卡市场，D-MAX V-Cross 的多功能版或许能打破这一僵局。
为高要求专业人士重新设计的皮卡
2025款五十铃 D-MAX V-Cross现已推出全新设计：双座布局，牺牲了后排长座椅，以优化载货空间。后排乘客舱被取消，取而代之的是实用隔间，由固定金属格栅隔开，将乘客与储物空间分隔开来。
此次改造使这款皮卡获得了N1多用途车辆的认证，并在法国享有显著的税收优惠：免罚金、专业人员可抵扣增值税、折旧可抵扣。因此，它是一款专为寻求坚固、高效且合理工具的工匠、地方政府或建筑行业量身定制的车辆。
经过验证且毫不妥协的技术基础
外观方面，D-MAX V-Cross 并无太大变化：它保留了164 马力的 1.9 升涡轮增压柴油发动机，并可选配6 速手动或自动变速箱。此外，它还配备了可切换的全轮驱动系统，并配备短距离、后差速锁和宽敞的离地间隙。
梯形框架结构确保了卓越的抗扭强度，尤其适用于复杂地形或运输重物。尽管取消了第二排座椅，但配置依然丰富：倒车摄像头、自动空调、支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏（具体取决于内饰级别）。
有效载荷更大，限制更少
这种双座配置的目标之一是增加有效载荷。悬挂系统承受的重量更轻，释放的体积更大，重量分布也更均匀，更适合高强度的专业用途。后地板可采用定制布局，甚至可以加装储物格或特定设备。
除了技术层面的优势外，该版本还满足了经济性要求：省去多余部件，简化维护，优化拥有成本。在乡村或半城市地区，它定位为经典厢式货车的有力替代品，同时兼具四驱皮卡的多功能性。
法国市场营销策略
迄今为止，这款D-MAX V-Cross 双座多用途车尚未正式在法国上市。然而，鉴于 N1 认证的存在以及市场对此类车型的强劲需求，五十铃或将很快在法国推出这款车型，就像一些竞争对手的车型一样。
凭借这款车型，五十铃正在巩固其在专业皮卡领域的地位。这一领域有时会被近期过于注重生活方式的皮卡所忽视。这款双座V-Cross融合了D-MAX的坚固耐用、多功能车的多功能性以及轻型商用车的优惠价格，其吸引力将远远超出其最初的市场范围。
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