8月13日，海狮08公布预售价，EV版25万—28万元，DM-i版23万—26万元，迅速在网络掀起热议。与涨价传闻并存的市场氛围下，消费者的关注点逐步回到车型本身的配置与性价比。
海狮08定位为中大型SUV，尺寸5115mm×1999mm×1800mm，轴距3030mm。车内提供五座与六座两种布局，按需选择。内饰沿用家族美学2.0，浅米色基调，环抱式中控、贝母纹理饰板、木纹与烤漆拼接，强调轻奢感。前排配12.3英寸液晶仪表与15.6英寸旋转悬浮Pad，未设副驾娱乐屏，偏向家庭用车取向。
智能驾舱以DiPilot300为核心，车顶瞭望塔激光雷达与31个感知元件覆盖路侧与车道，提供高速NOA、城市领航、自动泊车与红绿灯识别等功能。入门配置下放却仍具备激光雷达+城市NOA，实际路口博弈与施工绕行能力仍处国内第二梯队，后续通过OTA迭代提升。
座舱搭载DiLink系统，官方定位为DiLink300级别，采用3nm制程芯片。官方图显示后排有21.4英寸吸顶屏，前排以12.3英寸仪表与15.6英寸中控屏为主，未配副驾娱乐屏。音响为25扬声器的Devialet系统，配备冰箱、功能控制屏与小桌板等实用配置。
动力与电池方面，海狮08全系使用比亚迪第二代刀片电池，纯电与插电混动采用CTB一体化，充电口支持闪充。混动版采用1.5T发动机+电机组合，两驱版电机额定功率200kW，四驱版前后各一台200kW，电池容量为五十多度，纯电续航在275到300公里（WLTC），按CLTC虚标约400公里。该版本强调日常通勤周充一次，长途出行再烧油，综合里程可超过一千四百公里。纯电版本分为三档：入门后驱320kW、92度电，续航710公里；长续航后驱370kW、115度电，续航900公里；顶配四驱前后双电机合计585kW，零百3秒级，续航800公里。
海狮08在定价上相对同级对手偏高，但在空悬、后轮转向、二代刀片闪充、激光雷达智驾与零重力座椅等关键配置上的覆盖较全面。正式上市后，价格与实际配置的性价比将更具说服力。
