腾势要放大招了！ 最近博主“敢越星河”拍到一组全新腾势N8的路试谍照，直接打脸之前“大型SUV”的传言——新车尺寸明显比N9小一圈，定位中大型SUV，三排座椅+插混续航破千，关键价格可能压到30万！ 要知道，理想L8和问界M8都在35万上下，如果腾势N8真能带着激光雷达、云辇底盘和“易三方”技术进场，这性价比怕是要掀桌了……
腾势N8谍照首解析：小号N9，但更实用
从谍照看，全新腾势N8彻底抛弃了现款偏运动的设计，直接向家族大哥N9看齐。 前脸轮廓垂直厚重，大灯组位置抬高，搭配运动化前包围，气场比现款强了不止一档。 侧面线条更方正，车顶略微下沉但不像N9那么夸张，D柱前倾设计+隐藏式门把手，既有行政范儿又不失科技感。 最狠的是车尾——双层贯穿式尾灯和N9同款，但后挡风玻璃更倾斜，后备箱开口更大，明显冲着家用实用性去的。
三排座椅+激光雷达：奶爸车也要玩智能？
别看尺寸比N9小，腾势N8照样塞进了三排座椅，二排中间过道宽度足够成年人进出，第三排头顶还做了掏空处理，实测空间比现款N8提升明显。 更意外的是，车顶装了一颗体积更小的激光雷达，这意味着它可能和N7一样支持城市NOA！ 再加上鸿蒙车机、50W无线快充、二排双航空桌板，这配置别说理想L8，连问界M8看了都得慌。
动力王炸：2.0T插混+三电机，满油满电跑1302km
动力方面，腾势N8直接照搬N9那套插混系统——2.0T发动机配三电机，综合功率680kW，零百加速4秒级，纯电续航202km，满油满电能跑1302km，馈电油耗才6.3L/100km。 如果再加持比亚迪最新的“易三方”技术（前后轴电机独立控制），越野脱困能力可能比带差速锁的现款还强。 更良心的是底盘——云辇-C智能阻尼悬架全系标配，过减速带不颠，跑山路不飘，彻底治好了比亚迪祖传的“底盘硬伤”。
定价博弈：30万交个朋友？
现款腾势N8卖32万左右，但新款尺寸缩水+取消纯电版，价格大概率会下调。 参考理想L8（33.98万起）和问界M8（35万级），腾势N8如果定在30万出头，再给个激光雷达免费升级，杀伤力直接拉满。 不过也有风险——现款N8被吐槽“换壳唐”，新款要想破局，光靠堆配置还不够，得在豪华质感上狠下功夫，比如标配Nappa真皮座椅、麂皮车顶、丹拿音响，否则消费者凭什么多花10万买它？
竞品对比：理想L8和问界M8怕了吗？
和理想L8比，腾势N8的优势在动力——插混没有续航焦虑，油耗还更低；激光雷达+鸿蒙车机的组合，智能化也不输。 但理想L8的“冰箱彩电大沙发”用户口碑太稳，腾势N8得在舒适性上玩出花样，比如搞个车载无人机起降支架（谍照车顶预留了接口）。 再看问界M8，华为智驾确实能打，但问界M8价格更贵，内饰塑料感还被吐槽，腾势N8要是能把做工细节做到D9的水平，胜负还真不好说。
潜在槽点：品牌认知是硬伤
腾势现在靠D9在MPV市场站稳了，但SUV领域还没爆款。 N7销量不温不火，N8要是再扑街，品牌高端化就得凉半截。 另一个隐患是设计——虽然用了N9同款语言，但侧面看总感觉像拉皮唐，得实车出来才能打消“换壳”质疑。
抛开悬念不谈，腾势N8这波操作确实精准——30万价位的中大型插混SUV市场还是蓝海，理想和问界都没下探到这区间。 要是最终定价真能卡在30万，这车很可能复制D9的路线：靠性价比撕开缺口，再用配置碾压对手。 当然，一切还得等官方揭晓答案，据说量产车六月就能到店，等着看戏吧！
全部评论 （0）