长城汽车10月份销量爆了，实际情况就是：超出了14%的市场占比。这个数字，从一堆数据堆里挑出来挺容易的，但你站在车市圈子里，得知道，这背后的故事有点难得。特别是，海外市场和双龙湖区域，表现得格外亮眼——20%的市场份额，确实牛。
我记得早前聊过，我某个朋友的经销商店里，销售人员还说，海外那批车里，绝大部分都是自主品牌。他们用的术语很职业，出口线堆满了，其实就是这意思。说到自主，我心里立马想到，长城之前一直在强调走出去的战略，也没白费力。
其实我也琢磨过，为啥这段时间长城能突飞猛进？主要原因得对比一下同级别车型的表现——比如吉利、比亚迪、甚至一些合资品牌。以15万级SUV来说，长城的坦克、哈弗，真的体验不错。只是你知道，每次坐在客户车里，他们都在比较：同样价，谁的配置更丰富。
我之前翻了下笔记，这次删删补补，觉得长城的优势其实很清楚。研发路径：他们保持高投入，甚至花在技术上的钱比不少合资还多。你知道做车就像做菜，周一准备原料，周五出锅。供应链复杂得像厨房的调料架，少个调料，菜就不好吃。长城这块的供应链管理，已经跑得挺顺的，是有点白开水般的稳定了——这也是为什么今年累计销量能冲到150万台左右（估计的啊，不是官方的，但差不多这个量级）。
再说渠道和用户心理。经销商端，长城一线店铺排放得很合理，售后也追得快。用户体验的提升不是吹的。有次我去试驾一辆哈弗，一路上销售跟我聊今天这款车的最大优势，是它的操控感，我心里其实在想：真靠谱吗？但操作感确实是——让我觉得车跟我是一体的，不像其他同价车，脚底感觉硬邦邦的，长城这车底盘调校还是挺用心。
说到供应链，我得插一句。它们的供应链供应商，基本上你可以比作车的餐厅原料供应商，非常稳定，一环掉链子，后面就全乱了。去年疫情期间，有个项目出问题，供应链中断，好几款新车都搁置了。这个教训让他们现在更严一点，对供应链的控能力还得说服我，算是我个人对长城一个比较认可的点。
其实我一直在想，国外销量为什么如此突出？这其实跟他们海外工厂批大订单有关——我猜的啦。越南、伊朗、南美，很多生产线都是本土化加工，减少了运输环节的波折。国人买车对价格的敏感度很高，出口成本控制到位，那价格自然在心理接受范围内。
我还在琢磨，和一些本土合资车比，长城的保值率差不多更稳一些。有个销售妹子跟我说：你知道吗，我们客户其实挺喜欢买自主品牌的，价格便宜，配置丰富，关键还好修。这是我没细想过的一个角度：自主品牌在用户心里的感觉，可能比你想象得还要贴近生活。
你会问：未来还能怎么干？其实我觉得，这里还得提一句：技术差异。很多人还在纠结价格和配置，但真正能打动人心的，是车自己的核心技术。车就像人一样，要有骨头。哈弗刚发布的那套发动机技术，虽然话题不够热烈，但实际上比之前节油10%、性能提升15%的优化，还是很实在的。
你知道我为什么关注20%的海外区域表现？主要是因为这个市场，有点像试金石。打破国门，走出国门，放眼国际市场，长城也算站稳脚跟了。这不是说广告做得多好，而是真的车用得扎实，又有一定的口碑。不然他怎么敢年销售达到250万台（估算的），这个比我想象都还要厉害。
说到困难和小反思，我得说：所有的成功都不是天上掉馅饼。长城这一路走来，遇到磕磕碰碰很正常。一次经销商反映，某新车，上市后在关键的第一周订单不如预期。问他：为什么？他说：价格比对手还高5百。我心里暗想，真是价格战略还得磨。
你知道吗，刚才翻了下笔记，是恐怕他们真没完全想到，海外市场的需求变化比预期还快。也许，下一步要加快反馈速度。其实我也在想，怎么理解企业的应变能力？这是一个不断调整策略的问题，没有什么一劳永逸。其实很多企业都像在餐厅里试菜，随时调整调料，才能推出符合市场口味的菜肴。
（这段先按下不表）不过看到目标：长城十月销量，超14%，确实够让人振奋。尤其是海外，那20%的份额，不由得让人期待下一步他们怎么布局。今天走在路上，我还注意到一辆哈弗H6，车头龙元素特别抢眼。这个细节说明，品牌视觉识别也在逐渐思考深化。
你有没有想过，这种突破背后，最大的变化其实是工厂里那些看不见的东西？一线的工人们，最了解车型的细节，一点点改进，就能带来性能的实质提升。毕竟，车子不是魔法，都是人干出来的。能把零件拼成坚固耐用的肉身，用心点，还是会被市场认到。
这个过程我一直在猜：他们接下来的重点会不会是用户粘性？毕竟，车企总是被套路：卖车容易，后续服务难，用户流失快。这个点，我觉得实际操作中，长城在试图用智能交互解决，比如新车配置了更智能的语音助手，虽然还不完美，但我觉得潜在价值挺大的。
不如，问自己一句：你觉得这样的自主品牌，未来还能坚持走高端多久？我其实有点怀疑——中国品牌高端化，什么时候能真正做好？我自己也不太清楚，毕竟，上市公司并不是蹲在车间里一线干活的。
（留一个悬念）但有个细节让我印象深刻：一线修理工说，长城的车耐用度还不错。不用每周去修，就算出问题，也不大。这是不是意味着，品质其实比表面看起来要稳一些？我还没彻底想明白。
反正，这个赛道还远着呢，长城能不能一直保持这个速度？谁都不知道。至少，现在看，他们已经找到了突破点，市场反馈也说明，有人开始真正信任自主品牌了——至少我自己是这样觉得的。
你觉得，自主品牌还剩下最后一块真金在哪里？
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