不装了，摊牌了。
2025年二季度的这份所谓“乘用车市场分析报告”，与其说是报告，不如说是一份大型精神状态诊断书。什么“增速提升、结构优化”，翻译过来就俩字：疯了。所有人都疯了。新能源渗透率稳定突破50%，这根本不是什么里程碑，这是诺曼底登陆，是楚河汉界中间那堵墙被推倒了，从此以后，战场上再也没有中立区，只有你死我活的登陆战。
之前大家还假装体面，搞点技术发布会，聊聊用户体验，整个什么“遥遥领先”，背后捅刀子好歹还穿个西装。现在呢？现在是直接把西装一脱，露出里面的花臂和开山刀，指着所有同行的鼻子说：“我不过了，你们也别想活。”
你看那个零售数据，二季度卖了577.8万辆，同比增长15.5%。这数字好看吗？好看。但你得看这数字是怎么来的。这不是消费升级，这是消费“惊吓”。是车企们用“自爆式袭击”的价格战，把消费者直接炸懵了，让他们在“现在不买明天就亏一个亿”的幻觉里，哆哆嗦嗦地掏了钱。讲真，有时候下班开车回家，看着路上那些不要命的电单车，我甚至会怀念当年驾校教练的咆哮。
整个市场的核心，就是那个10万到20万的主流价格带，现在已经不是红海了，是血海，是修罗场。以前是燃油车和新能源车在这里掰手腕，现在是所有新能源车企在这里玩大逃杀。A品牌发布会刚说自己是“50万以内最好的SUV”，B品牌转头就出一个配置几乎一样但价格直接干到你脚脖子的竞品，C品牌一看，坏了菜了，直接把自家旗舰拉出来，说不要998，不要888，今天只要骨折价，再送你一堆你可能这辈子都用不上的“智能”功能。
这他妈的简直就是疯人院！
最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把餐厅爆了，谁也别吃。如果说之前小米是把蛋糕悄悄端走了，那现在的新势力就是连桌子上的蜡和蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒，中间状态？不存在的。
然后我们再聊聊那个所谓的“技术迭代”。报告里说“纯电主导、插混回暖、增程回升”，写得文质彬彬。实际上呢？这就是一场大型的“信仰战争”。
我作为一个开了十几年车，换过油车也换过电车的中年人，我看现在这个市场，感觉就一个字：癫。纯电车主，尤其是特斯拉那样的，已经不是在开车了，是在修行，是在维护一种信仰。你跟他聊续航，他跟你聊极简主义；你跟他聊内饰，他跟你聊智能驾驶的未来。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你把所有参数都胜过它的车摆在他面前，他只会觉得你在亵渎神明。
而插混和增程呢？这就是典型的“实用主义还魂”。这帮人之前被纯电的续航焦虑和充电桩“刺客”搞得心态爆了，现在发现，诶，原来还有这种既能用电省钱，又能在关键时刻用油保命的“压缩毛巾”式技术。这哪是技术路线的回暖，这分明是被现实毒打之后的一种“开窍”和“顿悟”。他们悟了，原来开车的本质不是为了环保，不是为了智能，是为了能安安稳稳地从A点到B点，尤其是当你老婆孩子都在车上的时候。
至于那个被反复吹嘘的“智能化”，我还是那个暴论：自动驾驶的未来，关键不在特斯拉，在“老头乐”。你那个几百万行代码的算法，几百T算力的芯片，能算得过一个突然从绿化带里横穿马路，并且坚信“只要我躺得快，责任直接就定给对方了”的大爷吗？你那套“金钟罩铁布衫”一样的激光雷达和摄像头矩阵，能防得住一个不讲任何物理规则和交通法规的“任意门”吗？
只要老头乐还在狂奔，所有关于L4、L5的PPT就都是在整花里胡哨的。真正的智能，不是让车像人一样思考，而是让车能预判所有“不像人”的行为。三体人看了我们现在的交通状况，估计都得气活过来，连夜把水滴派过来重启秩序。
再说说出口，二季度新能源出口暴增89.6%，占比干到43.45%。这数据太漂亮了，漂亮得像一场骗局。我们现在干的事情，本质上就是一场针对欧洲老牌车企的“闪电战”。在他们还在为柴油门的烂账扯皮，还在纠结工会和环保少女的时候，我们直接用一套他们看不懂的互联网打法，配上丧心病狂的产业链成本控制，把一艘艘满载“新物种”的滚装船开到了他们家门口。
这哪是卖车，这是在搞文化入侵，是把“道诡异仙”的修仙法门带到了一个习惯了骑士小说和魔法学院的世界。他们当然会怕，当然会搞关税壁垒。但你也别高兴太早，我们这种打法，本质上还是在用性价比掀桌子，品牌玄学那套，我们还没玩明白。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。它就算给你个拖拉机发动机，只要标还在，就有人愿意为这个“信仰”买单。我们的车，现在还处在“东西是真好，就是感觉差了点啥”的阶段。差的这点啥，就是玄学。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙界，可能有点对不起那些真心修炼的道友们，他们至少还讲个道法自然，车圈讲的是“道诡异仙”。
报告最后还煞有介事地展望未来，说什么“政策持续发力”、“供给端聚焦细分场景”、“全球化竞争加剧”。是是是，都对，但都说到了皮毛。真正的未来是什么？是这场“发疯”会持续多久，以及谁能在这场疯狂中活下来，并且把“发疯”变成一种新常态。
那些说什么燃油车出口能“发挥过渡与平衡价值”的观点，在我看来就是一种自我安慰。什么叫消化国内产能？不就是承认自己打不过，只能去欺负一下那些网络还没普及、充电桩比大熊猫还稀有的第三世界兄弟吗？这种看似落后的产能，反而成了某些车企的“压舱石”，让他们在新能源的惊涛骇浪里不至于立刻翻船。这事儿本身就充满了黑色幽默。
所以怎么办？面对全球化的壁垒和成本技术的瓶颈，那些报告里的“本地化建设”、“产业链协同”都是正确的废话。真正的答案，藏在所有车企CEO那日益憔悴的眼神里。答案很简单，继续发疯。
加大，加大，再加大。用更疯狂的价格，用更离谱的配置，用更快的迭代速度，在别人反应过来之前，在关税的刀落下来之前，在消费者的热情被耗尽之前，直接把他们打到生活不能自理，让整个渠道血栓都变得可以接受。
这，就是2025年车圈唯一的生路。要么杀出一条血路，要么成为血路上的一具白骨。
太阳升起时，没人关心黑暗中死了谁。
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