这年头，车圈儿新丁亮相堪比雨后春笋，3、4月份更是扎堆儿冒头，晃得人眼迷瞪。
有的车型横空出世，直接成了香饽饽，像阿维塔06、比亚迪唐L，首月销量蹭蹭往上涨，都奔着五千去了，海狮05EV更是差点摸到万台的门槛。
可也有那么些，造势不小，结果销量却让人跌破眼镜，就拿广汽本田P7来说。
广汽本田P7，这可是广汽本田的心头肉，结果呢？
4月份，也就是它第一次在市场上崭露头角，只卖了区区437台。
这数字一摆出来，估计不少老铁都得抓耳挠腮：这到底是铩羽而归了，还是能绝地反击？
你说它实力拉胯吧，也不至于。
纯电中型SUV，续航也算过得去，620公里打底，外形设计嘛，萝卜青菜各有所爱，但起码不磕碜。
内饰也走极简风，该有的配置一个不落，科大讯飞的语音系统，还能识别四川话、广东话，挺接地气儿的。
但症结也恰恰在于此。
你说它是洋品牌吧，可现在的新能源车市，早不是洋品牌一枝独秀的局面了。
咱国产新能源车，颜值、配置、智能化，哪一样不比你强？
甚至还青出于蓝。
更何况，现在流行“一口价”，听着好像童叟无欺，但说白了，消费者早就被五花八门的优惠给惯坏了，一口价反而显得没啥新意。
就拿阿维塔06来说，人家也是四月份闪亮登场的，直接卖了快五千台。
比亚迪唐L更不用提，五千多台，直接把P7远远地甩在了后头。
就算是不温不火的广汽传祺向往S7，也卖了将近三千台。
这么一对比，P7的437台，就显得格外刺眼。
有人嘀咕，P7是东风本田S7的孪生兄弟，这在洋品牌里简直是家常便饭，一个模子里倒出来的车，换个标就拿出来卖。
你说这样能省银子吧，也能理解，但消费者也不是傻子啊，凭啥要为你的“换壳”买单？
要知道，现在的新能源车市，那叫一个卷生卷死。
各大车企都在铆足了劲儿拼技术、拼设计、拼服务，恨不得把消费者捧上天。
你广汽本田P7，光靠一个“本田”的金字招牌，就想让消费者乖乖掏腰包，恐怕是想多了。
区区437台，这个数字足以说明P7面临的窘境。
当我们习惯性地把锅甩给品牌影响力下滑时，是否忽略了消费者对新能源汽车的诉求早已今非昔比？
他们要的不仅仅是皮实耐用，还有智能化、个性化，以及能够彰显自身生活态度的标签。
当然，现在就给P7盖棺定论，未免操之过急。
毕竟，市场瞬息万变，谁也说不准接下来会发生什么。
但可以肯定的是，如果广汽本田P7还是抱着老黄历不放，不求新求变，恐怕很难在新能源的赛道上突出重围。
与其说P7的销量滑铁卢是失败，不如说是洋品牌在新能源转型中的一次阵痛。
P7能不能成为广汽本田的销量担当？
说实话，现在谁也不敢拍胸脯保证。
但起码，它给所有洋品牌都敲响了警钟：时代变了，再不奋起直追，真的要被拍在沙滩上了。
正如前文所说，新车上市像下饺子一样。
但真正能让人食指大动、回味无穷的，还得是皮薄馅儿大的饺子。
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