凯迪拉克傲歌档期曝光，比问界M7还大，主打性价比

在当前主流汽车品牌里，别克的转型进程相对顺畅，后续雪佛兰也计划进一步加大转型投入。该品牌长期以来主打高性价比路线，这一策略使其发展态势较为平稳。不过，同集团下的凯迪拉克处境却相对棘手。

作为定位高端市场的品牌，消费者对其核心技术实力有着更高期待，再加上国产新能源汽车在价格层面的激烈竞争，即便凯迪拉克能凭借硬核科技赢得认可，若售价无法契合市场预期，依然难以打开局面。

即便面临重重困难，转型之路也必须继续推进。目前，凯迪拉克全新车型IQ傲歌正加快推进上市筹备，初步计划在第一季度正式推出，届时将与唐EV、问界M7展开直接竞争。

和此前推出的IQ锐歌相比，凯迪拉克IQ傲歌的市场定位略低。从4S店透露的信息来看，这款新车的起售价预计在25万元左右，与问界M7的价格区间高度重叠。

尺寸方面，IQ傲歌4822毫米的车长虽比超5米的问界M7短不少，但2954毫米的轴距让它在车内空间上拥有绝对优势。

设计层面，新车延续了IQ系列的家族式风格。前脸采用源自燃油车盾牌造型的饰板，整体设计更为扁平化，与下方包围形成对称视觉效果，再搭配全新样式的“獠牙”灯组，不仅辨识度突出，视觉上也显得精致利落。

从侧面观察，新车的运动化设计特征十分明显，大概率会采用类似ModelY的跨界风格，并提供黑色车顶涂装可选。

尾部灯组造型极具视觉冲击力，下包围设计扎实厚重，整体展现出强烈的个性化风格。总的来说，这款新车虽不算特别惊艳，但吸睛效果十足，核心亮点就在于高辨识度的设计。

进入车内，座舱布局同样延续家族设计语言，配备了与IQ锐歌相同的双联屏组合，整体颜值表现令人眼前一亮。车内空间的优势此前已有所提及，凭借这样的轴距表现，在同级别车型中几乎难逢对手。不过需要注意的是，仅从设计和配置来看，合资品牌车型显然难以与国产车抗衡。今年汽车市场的竞争焦点主要集中在智能化领域，凯迪拉克为新车搭载的全新IQOS车机系统，在语音交互功能和AI大模型应用体验上做了不少升级，智能化表现有了明显提升；智能驾驶方面也达到了国产主流车型的水平，驾驶体验不再局限于“单纯的快”，而是更注重综合性能。

动力配置上，由于定位低于IQ锐歌，为形成产品差异，IQ傲歌并未沿用前者的动力总成，而是搭载了一套与别克E4相同的180千瓦单电机，匹配79.7千瓦时电池组，CLTC续航里程可达615公里。入门版车型则采用150千瓦电机，搭配68.4千瓦时电池，续航里程为536公里。顶配版本虽配备双电机四驱系统，但并未追求极致性能，而是采用143千瓦+68千瓦的电机组合，从动力参数来看，这套系统很难带来顶尖的加速体验。

综合来看，凯迪拉克IQ傲歌的产品规划明显侧重市场需求，为了实现目标定价，在产品力上做了一定取舍。这样的策略带来的优势很明确：与问界M7相近的价格区间，再加上品牌自身积累的知名度，有望吸引一部分消费者关注。但仅从产品力本身来看，相较于同级别其他国产车型，IQ傲歌仍存在一定差距。