以前买宝马X1的人，总被调侃是“买个标撑面子”。但2024款一出来，我觉得这种调侃真可以收一收了。31.69万的价格表面看不算便宜，但仔细体验过它的变化后，我感觉30万级豪华SUV的格局真有可能被它打乱，原因咱们慢慢聊。
最近豪华品牌的竞争真是到了刺刀见红的地步。奥迪Q3动不动就来个七折，奔驰GLB靠着七座布局硬撑销量，凯迪拉克更是直接靠价格下探抢市场。消费者心里早已精明，光有牌子没有真材实料，没人买账。在这种时候，新款宝马X1上线了，售价区间在28.89万-34.99万。虽然目前终端优惠不多，但关注度已经明显高出同级一截。
聊聊它的尺寸，车长4616mm，轴距直接做到2802mm，这在同级里很有杀伤力。对比一下，老款X3的轴距才两米八左右。我找了个一米八的朋友坐后排，他膝盖到前排座椅还有三拳的空余，二郎腿轻松翘起来。车宽也加到1845mm，高度1641mm，整体比例更显厚实。站在车旁，你真会有恍惚感——这真是紧凑型SUV吗？更像是“小X5”。
外观设计更有攻击性。双肾格栅造型规整了，配合犀利的LED大灯，气场立刻拉满。尤其M运动套装，黑化装饰上身后，年轻人很难不心动。我表哥本来打算看X3，看到新X1的尺寸和造型，现场就犹豫了，因为这车的存在感真的不输大一号的车型。
进入车内，变化更加彻底。从前的宝马内饰总被说老气，没有科技感，现在直接换成10.25英寸+10.7英寸的连体曲面屏，搭载iDrive 8系统，操作流畅度很在线，没有短板。经典的“鸡腿档把”不见了，换成小巧的拨杆，虽然有老车迷嫌少了情怀，但换来的更大中控空间能方便放随身物品，对多数人来说是加分。
动力部分，新款搭载的是2.0T发动机，最大241马力，峰值扭矩400牛米，匹配7速双离合和xDrive四驱。市区起步时推背感干脆直接。实际油耗方面，城区大约8升，高速能到6升左右。按照一年行驶一万五千公里算，油费在一万出头，压力不算大。它还提供多种驾驶模式，经济、省油模式适合日常代步，运动模式下加速更有乐趣。在山路体验时，自适应模式会根据油门、路况调整悬架和动力输出，驾驶感受很跟脚、好控制。
它不是完美的。悬架调校依旧偏硬，过减速带后排颠簸感明显，不太适合对舒适性特别敏感的老人和孩子。音响想要Harman/Kardon得加钱选装，如果你在意音质，这预算恐怕省不了。科技感虽提升，但部分内饰用料依旧是硬塑料，比奔驰那种真皮+木饰的氛围差些。
和奥迪Q3比，Q3的价格优势明显，但空间和内饰体验已经落后一代。奔驰GLB虽然有七座布局，但1.3T的动力在满载时爬坡显得吃力，发动机高转嘶吼的声音让人心疼。如果预算在三十万左右，又想要大空间、有牌面、驾驶感不弱，新款X1目前确实是个强选项。
这款宝马X1虽然价格硬气，但产品力也是真的够硬。如果你是首台车用户，要兼顾家庭空间与品牌形象，这款车的平衡点不错。如果不急用车，可以等等半年，等优惠到三四万，那时候入手性价比会更高。
你觉得这台“大号”X1会在今年火起来吗？如果是你，三十万是选它，还是去看看配置更高的国产新能源SUV？欢迎在评论区聊聊，看看大家的选择会不会一致。
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