韩系豪华品牌的“中国困境”：捷尼赛思或将三度退场
近日，有媒体报道称，捷尼赛思中国CEO朱江已于6月底离职，引发外界对其或将再次退出中国市场的猜测。回顾捷尼赛思的“中国之路”，可谓一波三折，2008年和2014年两次入华均以失败告终。2021年，捷尼赛思以全新形象再次进军中国市场，但高管团队频繁变动，销量始终惨淡，2024年全年亏损高达30亿元。
捷尼赛思的“中国困境”，根源在于其“水土不服”的本土化策略。首先，品牌建设滞后，缺乏对中国消费者的深入了解，导致品牌认知度低，难以与BBA等传统豪华品牌竞争。其次，渠道建设缓慢，经销商网络薄弱，难以覆盖更广泛的市场。后，产品定价策略失误，部分车型价格虚高，难以吸引消费者。
捷尼赛思的“中国困境”，也反映了韩系豪华品牌在中国市场的普遍挑战。一方面，中国消费者对豪华品牌的认知度和忠诚度相对较低，更倾向于选择BBA等传统豪华品牌。另一方面，中国汽车市场竞争激烈，自主品牌的崛起和传统豪华品牌的降价策略，都对韩系豪华品牌构成了巨大压力。
捷尼赛思的未来何去何从？是继续坚持还是选择退出？这取决于其能否及时调整策略，加强品牌建设，优化渠道网络，并制定更加符合中国市场的定价策略。否则，捷尼赛思或将再次黯然离场，成为韩系豪华品牌“中国困境”的又一例证。
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